重工机械网

登录

“锂慌”下动力电池回收产业走俏,“城市矿山”争夺战打响

2022-11-08 09:11:21676
来源:环保在线
  市场交易数据显示,近两个月以来,碳酸锂价格上涨势头迅猛,截至上周五(11月4日),电池级碳酸锂平均报价已经超过了57万元/吨,为目前最高值。分析师认为,短期内锂资源需求将保持高位,而且步入第四季度后,部分地区受低温影响产量会有轻微下降,预计价格很难回落。
 
  与此同时,新能源汽车发展前景仍一片向好。据中汽协统计,2022年前三季度,国内新能源汽车销量产销分别完成471.7万辆和456.7万辆,同比分别增长1.2倍和1.1倍,市场占有率达到23.5%,渗透率加速提升。行业发展迫切需要更多锂资源做支撑。
 
  在原料涨价、需求攀升等多重因素影响下,加之首批投放使用的动力电池也正加快步入“退役”期,市场正将目光转向动力电池回收业务,这一赛道也迎来了宁德时代、国轩高科、雄韬股份、格林美等一大批企业的涌入。
 
  作为固废处理领域的头部企业,格林美从去年开始先后与亿纬锂能、孚能科技、容百科技等上下游企业签署了“定向循环利用”战略合作协议,用以获取电池厂商的废电池及电池废料,进行绿色提取和处理后,再生产出三元前驱体或正极材料作为原料再交给电池厂,实现循环利用。
 
  而宁德时代作为电池厂商,则通过早在2015年收购的邦普循环公司开展业务,并在2021年12月初斥资320亿元投建一体化新能源产业项目,重点发力动力电池回收产业。
 
  据悉,通过拆解回收动力电池,可以重新获得电池生产的原材料钴、镍、锂等。而在磷酸铁锂电池中,约有1.1%的锂,三元系电池则含有12%的镍、5%的钴、7%的锰和1.2%的锂,这无疑是一座巨大的“城市矿山”。基于回收所能带来的巨大资源量,宁德时代公开表示:“当电动车渗透率达到80-90%时,就不再需要挖新矿了。”
 
  政策层面,继2018年《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》、2020年《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》之后,工信部等部门又于今年年初出台了《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》,明确将“培育一批梯次和再生利用骨干企业,加大动力电池无损检测、自动化拆解、有价金属高效提取等技术的研发推广力度”。
 
  券商预测称,随着新能源汽车、储能等加快发展,到2025年国内废旧锂电池回收市场规模可超过780亿元,到2027年这一数值将再翻一番,达到1500亿元。
 
  值得注意的是,动力电池回收除了能够为电池、整车制造企业创造可观的经济效益外,还创造出了良好的环境效益,对保护生态环境、提高资源利用效率、保障新能源汽车产业健康可持续发展都有重要意义。在国家层面高度重视、市场按下“加速键”之下,动力电池回收行业将加快爆发,预测中的光明的未来正在到来!
 
  原标题:“锂慌”下动力电池回收产业走俏,“城市矿山”争夺战打响

上一篇:强强联合碰撞“新火花” 数十家企业达成战略合作

下一篇:国产面板制造进入新节点 多元化业务成关键

相关资讯:

分享到:

首页|导航|登录|关于本站|联系我们