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　　“国际知名企业在氢燃料电池上的布局，会大大提高产业发展速度。”业内人士乐观地表示，如氢燃料电池在飞机上运用成功，产业也会对氢能源的综合利用进行的新的价值判断。
 

　　氢燃料电池车市场尚未稳固，知名车企拉斯莱斯又公布了一则重磅消息——拟与现代汽车合作，将全电力推进和氢燃料电池技术带入先进空中交通(AAM)市场，并计划在2025年前完成一架氢燃料电池动力飞机的演示。
 

　　事实上，氢燃料电池“上天”也不是新鲜事，2022年2月，空客公司还与CFM国际共同在A380型号飞机上测试了氢燃料发动机。更早一点，空客在2020年就已先后公布了3款氢能源概念飞机，代号为ZEROe。空客表示，预计其氢燃料电池大飞机最快将在2030年面世。
 

　　“国际知名企业在氢燃料电池上的布局，会大大提高产业发展速度。”业内人士乐观地表示，如氢燃料电池在飞机上运用成功，产业也会对氢能源的综合利用进行的新的价值判断。
 

　　作为氢能落地应用的关键形式之一，燃料电池产业正迈进扩张期。有关机构统计，截至2020年，全球氢燃料电池市场规模已经由2012年的4.68亿美元增长至36.92亿美元，出货量也从167MW上升至1319MW。与此同时，国产燃料电池的商业化进展迅速，也让行业看到了其广阔的发展前景。
 

　　例如，冬奥会上由山东制造的具备完全自主知识产权的雪蜡车，搭载潍柴氢燃料电池，额定功率高达162千瓦，运行全程零排放，还能确保在低温下冷启动，表现出国内企业强劲的“智”造实力。
 

　　值得一提的是，除重卡外，氢燃料电池在乘用车上的应用也在加快，国内如长安汽车、国外如丰田、现代等，均推出了氢燃料乘用车型号，氢能的商业化应用场景进一步扩大。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》推测，乘用燃料电池的单堆额定功率到2025年将超过110千，实际运行表现较目前更上一个台阶。
 

　　不过，目前氢燃料电池的落地应用还存在两个问题：一是成本，二是氢能获取的全生命周期绿色化。成本方面，上述氢燃料电池车与纯电车相比较为昂贵，补能配套设施也远不足以支持大面积推广应用。制取方面，现阶段氢能制取仍以煤制氢、工业副产制氢为主，想要完全实现绿色电解水制氢还有很多难关要过，包括制取技术、储运技术、成本等。
 

　　为加快氢燃料电池技术攻关与降本增效，《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》提出明确目标，要求到2025年将燃料电池车保有量提升至5万辆，重点推进中重型车辆运用，同时启动氢燃料电池在交通、储能、发电、工业等方面的应用示范，并拓展至船舶、航天器等领域。
 

　　随着各地氢能产业发展规划出台和实施，相信在不久的未来，氢燃料电池将不止存在于概念中，有望加快落地应用，助力天空事业实现零碳排放。
 

　　原标题：氢燃料电池准备“上天”，业内人士：我看行！