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　　随着人类合理利用海洋资源能力的不断拓展，发展海洋科技已成为海洋国家提高综合国力的重大战略之一。海洋环境的特殊性决定了人类探索认识海洋、开发利用海洋资源、保护海洋环境、维护国家海洋安全等一切海上活动，必须依赖相应的海洋装备和技术。作为制造业大国，我国在船舶制造、海洋科技方面，已制定了相应的发展规划和发展目标。
 

　　“中国制造2025”将海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一，明确了未来10年的发展重点和目标，为我国海洋工程装备和特种船舶的发展指明了方向。“海洋强国”战略对特种船舶制造提出了更高的要求，提高船舶工业科技发展水平，增强特种船舶工业可持续发展潜力，加快转变我国经济发展方式，依靠科技力量，以数字化、智能化为主线，提高产品设计制造的科技水平，实现特种造船业的高端可持续发展。
 

　　值得肯定的是，经过多方共同努力，我国已经在船舶制造领域取得了一系列成果。2021年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标保持全球领先。新接订单量增幅高于全球20个百分点以上。造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.2%、53.8% 和 47.6%，与2020年相比分别增长 4.1、5.0 和 2.9 个百分点。
 

　　目前，世界上起重能力最大的半潜式起重船的起重能力为2万吨。与国外相比，国内大型起重船市场正处在快速发展阶段。随着国家能源战略的实施，深海油气田的勘探、开采进入具体实施阶段，对大型起重船的需求相当大。
 

　　2021年10月20日，由中国能源建设集团广东火电购置的"能建广火002"3000吨全回转起重船在江苏举行交船仪式。至此，广东火电已拥有两艘用于海上风电项目建设的大型工程船，进一步增强了海上风电一体化建设能力，为深入践行碳达峰、碳中和"30·60"目标再添中国能建力量。此种成果的取得，也从一定层面上展示出我国在船舶制造方面的实力。
 

　　尽管我国已成为船舶制造大国，但船舶制造业依然面临着很多问题。其中核心的问题在于结构性缺失，即低端产能过剩、高端产能不足，体现在高附加值的高端船型、船舶配套产业相对落后，使得国际竞争力不足，盈利能力较弱。集中资源优势、加紧技术攻关、培养核心人才，将成为推动我国船舶制造产业发展的重中之重。
 

　　据市场及调研机构预测，至2025年全球造船市场将达到1866亿美元。随着船舶行业需求逐步增加，船舶制造业迎来蓬勃发展。日益激烈的竞争带动市场对船舶智能制造工序、造船材料安全性、可靠性及质量等要求的提升，这就倒逼造船技术升级、造船流程优化、造船产业变革。
 

　　看似普普通通的一艘轮船，从螺丝钉到甲板，从船架到船舱，无不凝聚着造船工匠的汗水和智慧。承载着国人殷殷期待的造船业，是大国制造业转型升级的一大窗口，也是中国制造走向世界大舞台最闪亮的名片。在实现伟大“中国梦”的征程中，我国造船业将乘风破浪，驶向远方。