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　　【重工机械网 产品新闻】周末回来，已到这一年冲刺的后一个月份。各大机构开始纷纷盘点“9102”，小编稍加整理，哪里有挖哥们说的哀鸿遍野？铁路、公路、工民建形势都暗藏商机……
 

　　市场就在那里！如果你在这一年里没赚到钱，大概是因为没有选择到合适的搭档，时候换一台靠谱的凯斯C系挖机啦！
 

　　高铁机遇—CX300C强势崛起
 

　　12月1日，我国中原地区三条高铁集中开通，分别是京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁(郑阜高铁)、郑州至重庆高铁郑州至襄阳段(郑渝高铁郑襄段)。到今年年底，我国铁路营业里程将达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里，居*。
 

　　翻看2020年前铁路建设规划与进度，还有68条铁路项目在路上！总有一条离你不远，如果还没有接触，请火速向铁路建设项目靠拢。
 

　　铁路修建穿山过桥，需要足够刚猛的石方设备，同时还要考虑运输与转场性能，为您*高接低挡的凯斯CX300C，上可开山裂石，下可土方掘金。
 

　　凯斯CX300C拥有212kW的额定功率，在同吨位挖掘机中实属前列。6缸五十铃GH-6HK1X发动机随时能迸发出强大的动力，1.5m³的耐磨挖斗经过优化设计，切入阻力更小，同时标配的6.15m标准动臂与3.1m斗杆，作业循环更快，也使客户对设备的操作变得更容易、更顺畅。这也是凯斯CX300C称霸土方的核心优势。
 

　　项目上虽然艰苦一点，但是好在甲方都是大集团公司，回款相对更有保障！
 

　　公路养护—CX240C掌控全局
 

　　截至2019年，中国公路总里程已达484.65万公里、高速公路达14.26万公里，居*。
 

　　中国的公路已到了“毛细血管”级别，更多的项目是养护与翻修工程，掌控全局的凯斯CX240C是*的公路施工专家！
 

　　凯斯CX240C是一款遇强则强，遇弱更省的机子。一直追求土方机的收益极限：效率与运营成本的完美契合点。遇到道路施工中，开山、隧道、石方的活儿能够轻松驾驭，遇到纯土方施工更能省油省钱。
 

　　标配五十铃4HK1X发动机，为主机提供132.1KW净功率，遍览全网也很难找到对手。但是这款发动机的排量并不是一味追求大，而是追求在更高转速的扭矩输出性能。其大净扭矩出现在1800转时为621N·m。适度的排量也带来更优异的燃油效率。
 

　　CX240C拥有3种工作模式：高级自动模式、重载模式或超级动力模式。你可以根据工程的进度，合理搭配不同模式，做到劳逸结合，轻松*。
 

　　工民建设—CX210C效率*
 

　　2019年以来房屋建筑市场逆势增长，100个大中城市住宅用地成交规划建筑面积持续增长，累计规划面积同比增长58%。
 

　　工民建以土方施工为主，CX80C、CX130C、CX180C、CX210C等等许多C系机型都能尽情施展。
 

　　但是在追求效率的时候，还是用户普遍认可的21t设备。凯斯CX210C是追求效率与收益的选择。
 

　　凯斯CX210C采用五十铃4HK1 XKSS-02发动机，总功率122KW。110KN的斗杆挖掘力、152KN的铲斗挖掘力，这样的数据表现在关键时刻能够“硬起来”！标配0.95方的铲斗，与410L的燃油箱容积，都是专为*大方量施工而设计。
 

　　凯斯*的PCSTM和*智能控制系统加上精密的液压部件匹配高性能改进型发动机，打造*的高性能低油耗挖掘机。
 

　　关于工民建机主们关心的油耗问题，凯斯大数据统计的CX210C油耗，均值会比市面上鼓吹的15L/h省油机还要节省1~2L/h。以当下油价来算(柴油6.3~6.4元/L)，每台班节省在90块钱左右。一年2500h计算，平均年节省2.5~3万元燃油费。
 

　　数据能说话！那些抱怨市场不好的人，也许只是因为机器不够给力。如果你仔细观察，那些真正在工程圈子成就事业的人，从来不会因为市场起伏而有太大波动。因为根植在他们内心深处的执着，对合作伙伴的信任，对信息的把控，才是恒久不衰的经商法宝！
 

　　原标题：凯斯C系挖掘机的正确打开方式！