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　　作为中国宽体车行业的者，临工重机在本次宝马展上展出了其代表产品MT86，据悉该机型融合和嫁接了165项工程机械技术，大载荷已超过60吨，其作业出勤率和可靠性在业内。

 

　　随着用户对更大载荷、更高车速、更大爬坡度的追求，中国的宽体车再发展遭遇了缺乏国产化配套的技术瓶颈，如果用化配套势必会走到经典矿车的路子，丧失经济性，所以该公司启动了“中国式解决方案”，其代表作为本次展会亮相的首台中国式矿车CMT70。它有着鲜明的中国式特征：一、吨载荷购置成本控制在2万以内，相当于经典矿车的1/3,达到了经典矿车80%的性能，实现了80%的寿命，这就是临工重机的“3688产品定位法”；二、采用液压辅助驱动，机械液压合流，调整速比配置等全系统的动力优化匹配，在保持变速箱国产化配套的前提下，整机功率大可提高到1000马力以上；三、融合了更大量的工程机械技术，包括全液压转向、液压合流技术、三级减震、强度与刚度匹配等，整机更适应泥泞道路、更适应加大车速；四、完全使用中国本土化配套。这四项技术的突破和应用，使CMT70既具备经典矿车的性能，又兼顾宽体车的经济型，这是中国本土企业在该领域的重大突破、也是突破。

 

　　临工重机以“安稳托举新高度”为主题，展出了全系列高空作业机械产品，包括直臂式、曲臂式、越野剪叉式、电驱剪叉式，液驱剪叉式，作业高度覆盖了6~26m，作业载重量230~680kg。临工重机A系列高机典型代表产品为剪叉式AS1012，该产品作业高度12米，专为室外作业打造，其叉架加宽加厚、配备加强底盘和加大型配重，配备智能充电器，电瓶使用寿命比一般产品延长20%以上，

 

　　在本届展会上，临工重机力推其独到的“中国式”概念，除中国式矿车外，他们对如何实现高空作业机械的中国式改造也有自己的独到见解。目前中国市场的高机产品，工况偏向客货两用、操作者多为建筑工、作业环境较欧洲等发达国家更恶劣，这些均需要中国制造商进行大幅度的适应性技术研发；另外，中国市场上的高机产品，无论是整机还是液压、电气、控制等配套件，均为化配套；根据以上判断，临工重机已制定了攻关计划，坚定不移的进行本土化设计改造、本土化配套体系改造，意欲推动高空作业机械的中国式突破。

 

　　“在拓展新业务方面，临工重机无疑是个中高手，他们所推行的中国式矿车已初战告捷，我期待在高空作业机械方面，他们能有重大的中国式突破。我也希望更多的中国企业加入自主创新洪流中，这样中国的工程机械产业才能更健康发展、才能有更好的未来”。在首台中国式矿车临工重机CMT70发布会上，中国工程机械协会苏子孟副会长如是说。

 

　　临工重机还展出了针对国内大客户以及国外市场的宽体车MT50、工程机械*轮胎。在本届宝马会期间，同期举行了山特维克临工集团合资公司新产品发布。