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　　铁路热修进行时 铁路职工超劳否？

      我国和西方国家不同，西方国家是人力贵而科技便宜，在我国是劳动力廉价高科技昂贵。*现在我国许多基础设施都开始兴建需要大量的劳动力，而在我国从不缺劳动力，但这些劳动力付出的劳动和报酬成正比吗?这就仁者见仁智者见智了。

　　

　　今年一月份新的《劳动法》出台，我国全面实行劳动合同制，原有的等级制被打破，在一个基层铁路企业内所有人都是企业员工，包括站长、党委书记、工会主席等，不同的人员按照劳动合同的约定履行各自的职责，按照不同的工种实行不同的劳动制度，按照国家规定，铁路的劳动制度有三种工时制，分别为：标准工时制、综合计算工时制以及不定时工作制。

　　

　　综合计算工时制是按周、月、季为周期综合计算工时的，一般分为轮乘制和轮班制，被大部分一线生产车间采用，司机实行轮乘制，其他多实行轮班制。不定时工作制，目前只有各车间干部采用，只不过大多数干部也说不清楚自己实行的是哪种工时制度，有事时车间干部是必须随时到场的，休息时间自己掌握。各个中间站的站长和副站长轮班在单位值班的应该按轮班制算，属于综合计算工时制。

　　

　　这其中综合计算工时制和不定时工作制被称为特殊工时制，实行须经劳动行政部门审批，国家规定，综合计算工时制平均工作时间应与标准工时制相同，超过的应支付加班工资，不定时工作制不支付加班工资。

　　

　　其实为了赶工，商家会经常组织工人们工作到半夜而第二天一大早又起来劳作，这样也就算了，可恶的就是到了后，商家还只算工人们一样的工资，累死累活才只是基本工资，这就是压榨，所以法律是工人们大的保障。

　　

　　国家规定的日标准工作时间是8小时，周40小时，月166.64小时，标准工时制按此执行，目前我们铁路基层站段一般都是科室人员实行标准工时制，有的干部需要值班查岗占用休息时间的依法是应支付加班费的，但因为大部分人员不太明白工时的规定，明白的也不敢稍有微词。

　　

　　在这个法治社会一定要懂得用法律的手段保护自己，维权是对自己的尊重，超没超劳，你明白了吗?