重工机械网

　　

　　京津冀交通一体化规划印发京津保唐建1小时交通圈

       这些目标来自于《京津冀协同发展交通一体化规划》，12月8日，国家*及*共同宣布，这一方案已经在11月18日印发。这一文件目前没有对公众公布，*基础产业司副司长任虹和*综合规划司巡视员于胜英介绍了其中主要内容。

　　

　　《京津冀协同发展交通一体化规划》出台的目的之一是疏解北京非首都功能，疏解需要发展以轨道交通为主体、具有快速通勤功能的跨城、跨区、大容量的捷运系统。任虹提醒，在一体化发展中，必须打破三地行政区划壁垒、地区分割。

　　

　　这一规划强调要增强天津、石家庄等中心城市的枢纽作用，改变单中心放射状的交通格局。到2020年，多节点、网格状的区域交通网基本形成，城际铁路主骨架基本建成，公路网络完善通畅，港口群、机场群达到*水平。

　　

　　规划具体包括：京津冀地区高速公路将覆盖所有县城，京津石中心城区与新城、卫星城之间实现一小时通勤圈，京津保唐实现一小时交通圈，相邻城市间基本实现1.5小时通达；建成北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛五个全国性综合交通枢纽；主要城市之间实现交通一卡通。

　　

　　未来京津冀交通总体布局将是“四横四纵一环”：“四纵”是沿海通道、京沪通道、京九通道、京承-京广通道。“四横”是秦承张通道、京秦-京张通道、京保通道、石沧通道。“一环”是指首都地区环线通道，连通环绕北京的承德、廊坊、固安、涿州、张家口、崇礼、丰宁等节点，缓解北京过境交通压力。

　　

　　北京新机场的建设，也进一步加强东南半环廊坊、固安、涿州等城市交通联系，疏解北京非首都功能和产业转移需求。在轨道交通方面，将重点建设京津冀区域城际铁路网，连接所有地级以上城市，在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站。

　　

　　为保证规划执行，*等部门将统筹投融资与建设、运营、管理关系，让社会资本参与交通基础设施建设和运营；河北省交通建设将被给予特殊政策支持，以缩小和京津差距。