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　壳牌助力BMW　

       在钢铁企业的润滑油管理使用领域，壳牌多年来向企业提供的技术服务，也一直和壳牌的油品一样，非常注重“质量”，并切中了企业的需求。针对不同企业的不同特点，壳牌的技术服务所展现出来的主动性和高技术水准，赢得了很多企业的赞誉和信任。

　　

　　站在行业的角度，也许可以这样评价——技术服务，为润滑品牌添彩

　　

　　今年夏日，“火炉”之城武汉，暑气逼人。

　　

　　8月上旬的一天下午两点多，在一阵雨后的闷热中，笔者在武钢设备管理部的院子里等到了一位客人。说他是“客人”，很不准确，因为他已在武钢“驻厂”近13年了；他虽然出现在武钢设备管理部，但他并非是这里的“主人”——他，就是壳牌（中国）有限公司（以下简称壳牌）驻武钢现场技术服务工程师陈兵。

　　

　　原来，当天上午，武钢热轧分厂的精轧机的油膜轴承油箱内进水了。该分厂的管技人员，找到陈兵，请他到场帮助处理，于是，陈兵推迟了与笔者的见面时间。他颇为歉意地解释：“等我完事到餐厅时，午餐已经卖完了。我就在外面吃了一点，这才赶来。”

　　

　　无意间的“管中窥豹”，让人了解到壳牌现场服务工程师在企业工作的一点侧面，而这是壳牌现场技术服务工程师在企业常常遇到的。

　　

　　跳进战壕，融入驻在企业

　　

　　壳牌现场技术服务工程师，也就是承担了壳牌润滑分析师（Lube Analyst）的工作。

　　

　　现场技术服务工程师和壳牌的“诊断专家系统”，目前已经在全国的大型钢铁联合企业中应用多年，为客户实现预防性维护提供了有力地支持，并获得大量好评。

　　

　　另外，今年，壳牌还向中国客户推出了的数据生成器（LA Generator）服务。这项服务是建立在客户本身及壳牌相关类似客户的大数据分析的基础上，帮助客户找出油品维护的关键环节，有重点、有计划地提高客户润滑管理水平。

　　

　　现在，基于 “诊断专家系统“和大数据分析服务，壳牌现场技术服务工程师的工作，已成为24小时连接钢铁企业与壳牌技术团队的桥梁。

　　

　　那么，如何在一家企业当好驻厂技术服务工程师？壳牌的技术部门积累了丰富的经验，给予现场工程师很多指导。一些现场工程师也不断更新或是扩大专业知识面，较快钻进了“钢铁润滑”这个专业性很强的领域。

　　

　　以武钢为例。该公司生产规模较大，其中的4个冷轧分厂和5个热轧分厂，是使用润滑油的大户，当然也是现场技术服务工程师开展工作的重点。现场技术服务工程师打交道的对象不仅仅是这些“用油”“喝油”的大型装备，更多的是与人交流，与人协调，与驻在企业一起开展技术攻关，等等。他们交往的有关设备管理维修和润滑油管理的人员涉及到各个层面：如点检员、作业长、润滑工程师、设备科长、设备厂长等。

　　

　　以技术交友，设身处地地为企业生产和效益考虑，与企业的管理人员和基层作业者跳进一个战壕里，共同摸爬滚打，齐心破解影响生产的“润滑堡垒”，使得现场技术服务工程师这一外来人，逐渐融进了武钢人的行列。

　　

　　不论是前些年，还是现在，在润滑油的使用出现问题时，壳牌驻厂技术服务工程师和其背后的服务团队都要进行过细的调查。

　　

　　工作中，不免有人对润滑油管理的某些工作认识不足，主动配合的意愿不高。遇到这种情况，驻厂的技术服务工程师总是不厌其烦、由浅入深地拿出数据、以案例来说服对方，求得支持。

　　

　　偶尔，也有的负责用油的人员或是不太懂油，或是出现误解，常把设备中出现的或其它环节存在的问题归结到油品上，等等。遇到这种情况，陈兵和壳牌其他技术服务人员，都会耐心向对方讲解油品知识，持续沟通，直至消除误解。

　　

　　后来，很多事实证明，来自壳牌油品质量本身问题的几乎没有，这是因为，壳牌高品质的产品，给了现场技术服务工程师以足够的信心和耐心。

　　

　　武钢人的理解、支持与配合，使得现场技术服务工程师在武钢开展的全优润滑管理、降本增效的工作中，奉献出了一份壳牌人的努力。

　　

　　解难题 壳牌服务有担当

　　

　　武钢使用的设备多达几万台，润滑油品规格型号超过几百种。从炼钢连铸机到热轧板带轧机，钢管轧机等，设备都是在高温、重载及污染较多的环境下运行的。因润滑不当而造成的非计划停机、频繁的设备维修和油品更换等，会给企业等带来巨大经济损失。现场技术服务工程师，常常面临着技术层面的巨大压力和挑战。

　　

　　武钢热轧分厂的装备，是我国的条热连轧生产线，已经运行很多年头了。今年4月，这条生产线的齿轮箱内突然溢出了泡沫。陈兵得知消息后，立马赶往现场取样，并送到壳牌上海技术研发中心化验。

　　

　　远在上海的壳牌技术部门与现场服务工程师密切合作，对送样油品反复认真地分析。后，经过化验，在泡沫中发现了一些外来的金属元素，还有一些含极性的物质。这种物质，会影响油品的表面张力，加大齿轮的磨损。

　　

　　在这种条件下，解决问题可以采用更换油品的方法，但油箱中的存油达2万升，相当于桶装的100桶，是一笔大支出；如果对污染油予以过滤，也可行，但是，治标不治本。

　　

　　陈兵和武钢的润滑专业工程师一起，从油箱开始溯源，往上查找。他们对油箱中过滤的油再次化验，比对，等等。后，在减速箱中发现了“肇事者”：原来，减速箱内有一处死角，积淀在其中的一些油品并不流动，而且积存了很多年。后来因为在一次检修中的搅动，让这些油进入了油箱，导致了整个油箱的污染。这个不一般的特例，终于真相大白了。

　　

　　类似这样油品乳化、或是查找油品污染的难题，理论上归纳比较简单，但在不同的设备上，实际表现则千变万化了，有的十分棘手。有些工作要超前，要能够及时发现油品在使用中出现的某种苗头，防患于未然。

　　

　　于是，润滑分析这一壳牌*的预测型监测理念及其实施，在壳牌的精心组织下，在武钢得到了十余年的执行。即：通过定期对油品取样分析并提交化验报告，按照检验结果对客户提出必要的提醒、警告和行动。

　　

　　这一定期对油品取样分析的作法，对重点设备一般是3个月一取样，一次检验的费用大约需要千元左右，这笔费用，全部是由壳牌承担的，为此，壳牌为此承担了较大数额的支出。现在，这一定期的油品化验报告，已经通过移动网络发到了相关管理人员的手机上，深得武钢基层管理人员的认可和好评。

　　

　　还有，由于老企业使用油品的种类过多，致使采购成本和库存出现压力，同时也增加了现场错用和混淆使用的风险。这也对现场技术服务工程师的工作提出了挑战。壳牌的技术服务团队应势而动，积极开拓润滑调查新工作，调查油品的使用情况，为油品改进优化或简化，向武钢提交了润滑建议书等。

　　

　　未来，在挑战中前行

　　

　　对壳牌现场技术服务工程师的工作，武钢的管技人员，给予了较高的评价。这种为服务与被服务的经济关系，这种产品提供商与使用者之间的业务来往，被壳牌和武钢做了十分和谐地演绎。

　　

　　1984年，壳牌将桶润滑油送入武钢开始，已经为中国的钢铁行业服务了近31年的时间。壳牌的润滑油监测服务从过去的“Shell Care”到现在的润滑分析师“Lube Analyst”，也走过了近20年的时间。

　　

　　我国*位的大型钢铁联合企业，现在几乎都在使用壳牌的润滑监测服务。

　　

　　9月初，壳牌（中国）有限公司工业润滑油销售总经理陈斌，接受了笔者的采访。

　　

　　陈斌介绍，壳牌的服务是与时俱进的，是不断创新的。他强调：“创新是一个老套但又永恒的话题，但当这种精神从口号变成流动在技术与产品研发中的内在血液，它就拥有了改变世界的力量。壳牌正是通过强大的创新能力，孜孜不倦地服务中国钢铁30年，为企业降本增效贡献了力量。”

　　

　　他满怀信心地表示：“我们还要进一步总结现场技术服务工程师的工作，向一些重点客户继续派驻专业技术服务人员，把壳牌的特色服务做得更好，为壳牌润滑品牌再添光彩。”