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　　“二手车市场有望实现更高速的增长。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣预测说，2015年二手车交易规模将突破千万辆，并有望达到1100万辆，中国的二手车市场即将步入“千万辆时代”。

　　

　　这并非盲目乐观，而是有经验可循。二手车市场在发达国家已非常成熟，资料显示，2013年，美国的二手车交易体量是其新车交易的2到3倍，欧洲在2倍左右，日本在1.3倍，而中国的二手车交易量仅为新车交易量的不到1/3。

　　

　

　中国汽车市场正逐步向发达国家看齐

       “中国汽车市场正在告别高增长时代，买方市场格局初显，汽车市场新车和二手车结合将更趋紧密。”沈荣认为，二手车未来有望取代新车市场地位，成为汽车消费市场的主体，这是汽车产业发展的必然趋势。

　　

　　市场微观层面正在发生的变化，凸显企业及资本对于这块市场的看好。继宝马、奥迪等接连推出认证二手车品牌，沃尔沃日前宣布将以“尊沃”品牌进军二手车认证市场，旨在解决二手车车源信息不对称、车况不透明、交易诚信无保障等诸多痛点。

　　

　　根据计划，尊沃二手车授权网点将覆盖15座城市，到2016年将发展至30座城市，基本实现所有省会城市和重点城市的全覆盖。

　　

　　在中国汽车市场消费结构转型，消费者需求朝着中升级背景下，奥迪、沃尔沃等豪华汽车品牌，依然保持远高于市场平均增速的销量增长，何以开始瞩目显得不那么“高大上”的二手车市场呢？

　　

　　“二手车市场发展潜力巨大，市场前景广阔。随着中国汽车保有量提升，市场正在由新车销售导入后市场销售的转化阶段，而二手车交易正在成为后市场交易核心增长点。”沃尔沃有关负责人在回答记者提问时如是说。

　　

　　“先行一步”的奥迪认证二手车已经对其业绩增长产生效益。数据显示，去年“奥迪品荐二手车”认证二手车销量同比增长33.5％。

　　

　　一项研究显示，品牌认证二手车更容易受消费者信赖。消费者信赖的二手车来源中，44.2％来源于熟人的车，24.4％来源于整车厂的品牌二手车，21.1％来源于经销商集团的品牌认证二手车。

　　

　　早在2000年，二手车业务就开始受到汽车厂商和经销商重视，众多厂商纷纷开展自身品牌二手车业务。但多年来，由于外部不规范市场中的恶性竞争、经销商对二手车业务管理混乱等因素，阻碍品牌二手车业务走向规范和成熟。

　　

　　在沈荣看来，从交易内容、方式以及效果看，中国二手车市场发展尚处初级阶段，主要停留在交易层面，并未达到二手车贸易平台的水准。不过，背靠巨大的汽车保有量，旧车交易量超越新车是趋势，中国汽车市场正在逐步向发达国家市场看齐。