国家加强重卡国四标准监管 促进环保产品推广
- 2014-03-18 13:03:412207
zgong导读：雾霾频频来袭，环境污染越来越严重，减排日益受到国家重视。我国对污染治理的使命任重道远，减少每辆汽车的尾气排放成为关键。“污染大户”中重型车或将加快实施国IV排放标准。
国家加强重卡国四标准监管
雾霾元凶？汽车尾气？
2013年末，中科院大气物理研究所研究员张仁健的研究报告，披露了北京地区雾霾的真实情况，汽车尾气排放所占比例并没有此前“渲染”的超乎想象的高。
报告显示，北京PM2.5有6个重要来源，分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气与垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶，这些来源的平均贡献分别为15%、18%、12%、4%、25%和26%。
其中，机动车和垃圾焚烧贡献为4%的结论引发了高度关注。此前，北京市*相关负责人在接受媒体采访时曾表示，北京雾霾天气从影响来看，机动车占22.2%，燃煤占16.7%，扬尘占16.3%，工业占15.7%。
调查结果之间的巨大差别，令人大跌眼镜。而正是基于机动车尾气排放是雾霾天气的重要“元凶”的观点，北京市相继出台了《北京市小客车数量调控暂行规定》（机动车摇号）和《北京市2013~2017年机动车排放污染控制工作方案》等政策，都将限制机动车作为治理大气污染、改善空气质量的重要手段，也成为政策出台的重要依据。
虽然将汽车尾气定义为雾霾的元凶仍存在争议，但是其是元凶之一。从发达国家的经验来看，防治机动车尾气超标排放，并没有从限制政策入手，而是用更高的法规要求，强化技术升级，不断提高的排放标准和燃油消耗标准，对改善空气质量起到了至关重要的作用，解决好了发展与环境的平衡关系。
排放标准良莠不齐 国家加强标准监管
目前，在商用车标准中呈现“三四五同在，全国各城市良莠不齐”的局面，即北京达到*进的国五排放标准，紧随其后的是上海、江苏、广东等部分发达地区处于国IV水平，但还有部分城市仍处于国III水平，整体尚处于大力推进阶段。提高汽车尾气排放标准，不仅有利于提升人民的生活水平、保证社会可持续化发展，更有利汽车行业自身的转型升级。在整个汽车行业里，排放标准的每一次升级，即意味着以更加严格的标准，从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%，将切实有效地大幅度减少汽车尾气排放量。
以往，在每一次排放升级过程中，“上有政策，下有对策”之潜规则层出不穷，一些传统商用车厂商，入市早，技术落后，缺乏竞争力，发动机无法达到排放标准，只能通过修改发动机铭牌或更换车辆合格证等手段进行“假升级“，“国III车”充“国IV”卖，这不仅直损害消费者利益，排放不达标的车，也进一步加重了”雾霾”。今年两会上，总理强调“检测不能有猫腻，该淘汰的一辆也不能留”，可见，今年的排放升级执行力度明显将进一步加强。
2014年两会期间，“雾霾”再次成为了广受民众关注的热词。国家总理在政府工作报告中指出，针对雾霾频发、大气污染等问题，要加强淘汰黄标车工作，促进节能产品推广，并加快油品升级，要像对贫困宣战一样，坚决向污染宣战。具体到汽车行业，总理表示，2014年淘汰黄标车和老旧车600万辆，并在全国供应国IV标准车用柴油。这表明了政府在治理空气污染方面的决心，同时也意味着数次推迟的商用车国IV排放标准有望全国执行。