天然气价格上涨阻断不了LNG重卡迅猛发展
- 2013-11-29 10:11:241837
LNG重卡前景美好
近年来，随着国内天然气产业的快速发展和天然气供应的增加，液化天然气（LNG）汽车也得到快速普及。LNG汽车的推广应用，国内目前主要集中在重卡、公交和城际巴士等领域，在出租车、乘用车等领域还比较少。LNG重卡替代柴油重卡主要是基于其较高的经济性。
“2011年，我们推出LNG产品的时候，当年行业的LNG重卡销量只有2000~3000辆，2012年增长到10000多辆。今年至今已经超过20000辆，预计到年底肯定能超过30000~40000辆。照此发展下去，明年肯定要奔80000~100000辆的份额迅猛增长。”集瑞联合卡车营销服务有限公司副总经理张志国说，LNG重卡这一细分市场是联合卡车坚持不动摇的战略之一。
数据显示，截至2010年底全国在运行的LNG汽车约有1万辆，其中重卡占约70%，即7000辆左右。截至2011年底，全国LNG汽车保有量为3.85万辆，其中重卡3万辆，当年新增2.3万辆左右。截至2012年10月底，我国LNG汽车保有量已增至7万辆。
假设未来LNG重卡能占到重卡销量的10%左右，则LNG重卡年销量在6万~10万辆之间，保有量在30万~40万辆之间。考虑到近几年正是处于LNG重卡的快速普及阶段，我们预计LNG重卡的销售峰值在10万辆左右，时间在2015年前后，2013年~2015年LNG重卡销售仍可保持50%或以上的增长。
天然气价格上涨 重卡经济性减弱
LNG重卡的大优势在于经济性和低排放，其相比传统汽油、柴油汽车，节约燃料费用约30%-40%，污染物排放也大幅减少，这使得运输企业和地方政府都对其情有独钟。LNG汽车无疑是国家优先和鼓励发展的方向。
然而，天有不测风云。天然气价格上涨之后，原本已节约资源，降低成本为优势的LNG重卡面临考验，调价后LNG重卡的经济性已经减弱。业内初步预计，天然气价格上调将导致LNG重卡月销量相比调价前下降10%～20%。
不过，张志国认为这只是暂时的，不会影响到客户需求LNG重卡的脚步。“我们能看到，前段时间随着的出访，签署了多个能源合作的新成果，而国外的气价比国内要低很多。而且当前无论是出于战略考量，或是环保等其他考量，柴油毕竟要比LNG稀缺，而且还有环境污染的问题。”张志国分析道：“从所有这些来看，发展LNG是必然的趋势，涨价只是整个大趋势过程中某些垄断方的策略而已。”张志国认为，目前我国在加气站等配套设施建设方面还有所欠缺。随着这些配套设施的不断完善，加上国家对于LNG的补贴政策，*来看，LNG重卡的发展也是必然的趋势。