冷静看待进口重卡逐年上升趋势
- 2013-01-22 10:01:271997
*车硬需 拉动整体销售
业内人士杨再舜认为，近年来，进口重卡的数量逐年上升，不过，应该冷静看待这一数据，毕竟基数相对较小。仔细分析各进口细分车型，进口的日系卡车较多，但大部分是轻卡。进口重卡大部分仍集中在欧系品牌，其中奔驰保持着传统优势，占据进口重卡60%的市场份额。
与此同时，沃尔沃、斯堪尼亚、曼、日野等也在逐渐被我国用户所认可、接受。曼和沃尔沃多用于公路物流，奔驰、斯堪尼亚有很大一部分用于*车，主要是消防车、高空作业车、水泥泵车以及军用车辆。而2012年我国内外需不如以往强劲，货运市场冷清，沃尔沃、曼等面向公路物流用户的车也受到影响。与此相反，奔驰和斯堪尼亚销量增加，得益于*车需求的增长。
据了解，梅赛德斯-奔驰连续6年*中国欧美进口重型卡车细分市场，并且始终占据着半数以上的市场份额。目前，中国已经成为梅赛德斯-奔驰卡车第三大进口市场。2012年，梅赛德斯-奔驰卡车在中国大陆的交付量突破6000辆，授权经销商和服务站已超过40家。
虽然全年统计数据尚未公布，但记者在早前与斯堪尼亚销售（中国）有限公司卡车销售总监陆芃的采访中了解到，2012年，斯堪尼亚在水泥搅拌泵车方面的销量会是2011年的3倍。分析增长的原因，陆芃认为，在于斯堪尼亚为用户提供的方案和产品能够实现整体的率。而这恰恰是货运市场不好的时候，运输公司、车队看重和关心的。
中国汽车工业协会专家委员会专家、山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿认为，2012年，欧洲品牌重卡在华销量大幅增长的主要原因，是改装企业对进口卡车底盘的需求量不断增长，而与公路货运量增加或者公路物流公司的车辆采购量增加关系不大。
“中联重科、三一重工、华菱星马等企业一向有用进口卡车底盘制造水泥泵车等部分*车的习惯。一般来说，以往这些企业习惯用奔驰底盘，其次是斯堪尼亚。因预测到2012年下半年大规模的建设和投资将启动，对水泥泵车、高空作业车等车型的需求必然增加，所以不少企业调高了该类*车的产量并调高了库存，故而对进口卡车底盘的需求增加。”谭秀卿认为。
国内用户观念在转变
“仔细观察欧美重卡企业在华的销售策略，虽然各家提出的理念、概念不同，但核心理念——几乎被所有企业提到，特别是在近几年。究其原因，与我国不断加强道路安全运输管理不无关系。在无法或很难超载运输的情况下，国外重卡的优势逐渐显露。而与此同时，我国汽车工业与国家经济一同经历结构转型、升级，节能环保不再是宣传，而变成了用户的切实需求。”业内人士分析。
记者在采访中发现，部分具有一定规模的物流企业的观念正在发生着变化。“购买成本虽然是企业购车时的考虑点之一，但终决定是否购买一辆卡车，还要看资产回报率和佳盈利点。进口重卡虽然价格很高，但工作效率远远超过国产车。一般的国产重卡不可能天天跑，每个月能出勤20天就很不错，而进口重卡几乎可以每天出勤。
此外，由于在速度和安全方面具有突出优势，进口重卡的性价比和国产品牌的差距已经不大。更重要的是，现代化的物流企业对于运输时间的准确率要求很高。因此，国产车在价格上的优势已经在其他方面逐渐被抵消。”某物流企业相关负责人表示。
杨再舜分析说，一年中，卡车运输的次数（即出勤率）将直接决定用户收入。有收入当然就会有成本，而运营成本将决定总成本。运营成本包括燃料、保养费用和维修费用、轮胎磨损、驾驶员工资等。如果卡车出勤率很高，用户收入也就相应高。
从这个角度来看，产品的运营成本是很低的，虽然对卡车的投资很高，但投资并不完全等于成本。投资是资产，固定资产所产生的折旧和利息成本比较其他的成本来说小得多，但的固定资产带来的收益却是占优势的。
“由于价格较高，大型物流公司用进口卡车的比较多，个体车主用得很少。我只在参加比赛的时候开过一次进口重卡，所以对于宣传的省油和可靠性没有太多体会，但是对车辆的安全性和做工的细腻优良很有感触，坐在驾驶舱甚至比国产经济型轿车还要舒适。”山东司机耿师傅说：“如果有*、稳定的货源，我肯定会选择进口卡车。”
“从中国、印度和俄罗斯等快速增长的卡车市场中可以发现两大趋势。一是当地的卡车制造商正对它们的卡车车型进行技术升级，这一部分是出于对日趋严格的尾气排放标准的考虑；二是对于来自欧美传统市场制造的卡车产品需求量的增加，这主要是因为新兴经济体对于重型卡车的可靠性、经济性和耐用性的要求提高。”梅赛德斯-奔驰方面表示。
“今年，中国卡车市场有望复苏，增幅预计超过10%。奔驰卡车必将受益于市场回暖。”梅赛德斯-奔驰卡车业务负责人Hubertus Troska表示。“中国经济对于世界经济的贡献有目共睹，中国市场也是具吸引力和活力的市场，所以才有来自的企业想方设法进入中国市场。重卡市场更是如此。”业内人士表示。
杨再舜说：“15年前，斯堪尼亚就已开始调整战略规划，将其战略着力重点向中国转移，未来发展方向放在以中国为首的新兴经济体市场。中国重卡市场的需求正在崛起，重卡市场的未来在中国，因为在中国的部分市场已经出现了与欧洲市场无异的对产品的需求。随着中国对外贸易的增加，以及陆路运输线路长度的增加，公路牵引车的需求量也将增长。”
不久前结束的广州车展上，除了广汽日野、东风、陕汽等国内重卡企业参展外，国外重卡也登台亮相。其中纳威司达6×4牵引车、依维柯新Stralis Hi-Way牵引车、Eurocargo和新Trakker都颇为吸引眼球。
几年前，依维柯曾停止进口重型商用车的业务，而在2012年9月，依维柯成立中国公司，在其3款新车亚洲仪式上，中国区总经理王宁进一步阐明了依维柯中国的三大任务之一，就是在中国引入意大利依维柯车型，目标是将其在中国的进口重型车市场份额从现在零的状态迅速达到20%-30%。目前，中国重卡年总销量约为1万辆左右。按照依维柯“要达到20%-30%市场份额”的目标，也就是2000-3000辆。
斯堪尼亚中国战略中心执行总监何墨池认为，未来5年，中国物流运输市场可能会有一个比较大的改变，斯堪尼亚的市场份额也会随之上升。中国重卡总销量不会再增长，如果2012年销售60万辆，5年之后可能还是60万辆，但是那时候车的品质会更好，完成的运输任务会更多，所以效率会提高。在这样的情况下，市场比重会比现在大一些。中国重卡的需求将以每年1%的速度增长，8年后，中国重卡产品的市场份额将达到重卡总量的10%