国投在唐山港煤炭运能达到1.5亿吨
- 2012-11-20 11:11:371847
国投中煤同煤京唐港口有限公司由国投交通公司、中国中煤能源股份有限公司、大同煤矿集团有限责任公司、唐山港口投资有限公司、京唐港股份有限公司5家股东共同出资组建。公司作为大秦铁路扩能分流的配套建设项目，承担着国家“北煤南运”、煤炭出口的中转装卸任务。国投京唐港是国投交通公司旗下在唐山的个煤码头项目，项目总投资约30亿元，于2007年8月底建成。主要工程包括三个煤炭装船泊位，分别为10万吨、5万吨、3.5万吨级泊位；配备二台三翻式“O”型翻车机，单台卸车能力为7200t/h；四台堆取料机，二台配煤取料机，单台堆料能力为7200t/h，单台取料能力为6500t/h；码头设有三台移动伸缩式装船机，单台装船能力为6500t/h。作为公司的亮点，在卸堆线独立布置一套煤炭筛分系统，每台筛分能力为4000t/h，与卸车能力相匹配；堆场面积54万平方米，共58个垛位，可堆存煤炭231万吨。设备系统技术*，自动化程度高，装卸系统采用PLC网络控制及*的计算机管理系统。工程原设计年通过能力3000万吨，扩能后可达5000万吨。2009-2011年，国投京唐港分别完成煤炭发运量2432、3536、4300万吨，去年发运煤炭已超过了4000万吨的码头大运行能力。今年二季度，国投京唐港新增了运输能力1000万吨的扩容工程，因此，到2012年年底，国投京唐港年煤炭运输能力将达到5000万吨。
曹妃甸位于唐山市南部70公里，原系滦南县南部海域一带状小岛，小岛基本呈长方形，南面略高于北面，四周略高于中间，总面积为16平方公里，小岛南端设有一灯楼，为海上导航标志，土质以沙为主，距滦南县城63公里，距大陆近点（林雀）17公里。因岛上原有曹妃庙而得名。东距京唐港33海里，距北京约230公里，距青岛约870公里，距北仑港1300公里，距大连港约300公里。曹妃甸港以其地理位置优越、水域情况好、发展前景远大等优势吸引着各方投资商，成为国投、宝钢、河北港口集团等各家投资建设的主要口岸，而其煤炭运输也由当初设想的2亿吨增至2.5亿吨，后煤码头发展计划定位在7个5000万吨，合计3.5亿吨的运能。
目前已建成投产的为曹妃甸煤一期起步工程，建设5个煤炭装船泊位，顺岸布置在曹妃甸港区规划的挖入式港池西岸线南端，年设计通过能力5000万吨，为国内目前大单体码头项目之一，其码头结构是目前国内大靠泊能力钢板桩码头施工；配备目前国内乃至世界规模大，能力强的四翻式翻车机2台（预留2台），单台卸车能力8640t/h；堆场面积72.95万平方米，堆存量411万吨，适应各煤种、不同货主单堆单放需要。堆场设备采用悬臂式取料机、堆料机和带式输送机方案，配置5台堆料机（单台堆料能力7780t/h）和8台取料机（单台取料能力6000t/h）码头装船设备为4台移动伸缩式装船机（单台装船能力6000t/h）。曹妃甸煤一期起步工程建有5个煤炭*泊位，年设计通过能力5000万吨。2009年2月份重载试车，12月份正式投产；当年完成煤炭吞吐量910万吨，2010年完成煤炭吞吐量4100万吨，2011年，下水煤炭5196万吨，超过了码头设计能力。
为提高煤炭运输能力，满足下游用煤需求。国投公司投资建设的曹妃甸港煤一期续建工程开工并建成投产。煤一期续建工程，该工程是河北省重点建设项目，位于曹妃甸港区西侧，拥有5个煤炭*泊位、4台装船机、2台四翻式翻车机、若干堆取料机。共建设10万吨级、7万吨级和5万吨级煤炭装船泊位各1个，15万吨级装船泊位2个，设计年装船能力为5000万吨，总投资约54.3亿元。工程2010年3月16日开工，2012年7月份基本建成，8月17日重载试车，运行10天后，9月初实现装船，9月21日，经过连续36小时的作业，装运了一条5.5万吨级煤船。目前，港口作业流程运转基本正常。煤一期续建工程设计堆存能力426万吨，通过能力5000万吨。曹妃甸港煤码头由国家开发投资公司全资子公司国投交通公司控股，投资比例为51%。两个码头共有18个条形堆场，堆存能力合计达到837万吨，该工程投产后，国投在曹妃甸的煤码头项目设计运输能力将达到1亿吨。将*满足大秦线扩能增量和新建蒙冀线铁路煤炭下水需求，对于北煤南运具有重要意义。
综上所述，唐山港国投煤码头拥有国投京唐港、国投曹妃甸港煤一期起步工程、国投曹妃甸港煤一期续建工程等三大码头项目，共拥有1.5亿吨的煤炭发运能力，据测算，到2015年，煤炭主产区“三西”和蒙东地区煤炭铁路运量将超过13亿吨。与之相比，北方7港目前6亿吨的煤炭下水能力显然存在很大缺口，建设曹妃甸3.5亿吨级煤码头可谓正当其时。未来曹妃甸港煤码头的资源供给将依靠双线（大秦线、张唐线）对一港，进行运输。鄂尔多斯—曹妃甸煤炭运输通道一期工程的张家口—曹妃甸段（张唐铁路）已于2010年3月开工建设，预计将于2014年建成通车，该线路设计运力为2亿吨/年。近年来，大秦铁路煤炭运量占晋北、蒙西煤炭外运比例一直稳定在90%左右，2011年，煤炭发运量为4.4亿吨，占全年铁路煤炭发运量22.69亿吨的19.39%。而大秦线已拉伸限，难以有大的增长，今年年运煤计划4.5亿吨，受下游需求不振等因素影响，今年预计只完成煤炭发运量4.3亿吨。
与大秦线和张唐线相对应的是曹妃甸港煤码头。初曹妃甸港煤码头的建设方案为2亿吨运煤港口，而经过规划后，曹妃甸煤码头将陆续建设7个5000万吨级煤码头，设计建设年运煤能力3.5亿吨。曹妃甸煤二期工程建设已经接近尾声，该工程由秦皇岛港股份有限公司控股，主要装卸设备包括3台三翻式翻车机、5台堆料机、7台取料机、4台装船机、30公里皮带机。计划建设5个5-10万吨级煤炭*泊位，年设计通过能力5000万吨；将于明年上半年投产。