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对于我国的桥式起重机的设计，就目前来说，其结构形式主要是参照原苏式的结构型式进行设计的，其缺点是：1、整机自重笨重，生产结构成本所占比重较大；2、所需轨面上的净空高度较高，轮压较大，这对于厂房结构(或室外门吊的土建基础)要求较高，整个工程造价太大。以50tx22.5m桥吊为例来进行说明。

 

 

 

欧洲国家采用的结构型式，是一种无小车架，采用硬齿面套装减速器，主梁采用偏轨箱型梁结构，大车采用标准化端梁结构组装的型式。该机型降低了净空高度，减小了轮压，自重量较轻。其缺点是：1、生产工艺要求较高，对国内的起重机生产厂家来说，如按该机生产，则工艺则进行大规模改动，整体投资较大；2、外购件成本较大，因起升机构采用硬齿面减速器的成本较大。3、整机价格太高，国内起重机用户一般难以接受。

 

综合国内起重机行情，国内用户不愿投入太大，起重机生产企业更需要节省生产成本，追求利润。那么，对于起重机的设计合理性，就成为当今设计的重点。

 

为此，本人根据起重机设计规范(GB/T3811-2008)，结合中国的实际国情，参照欧洲的结构型式，设计出了符合中国国情的起重机产品。以下为新型的50tx22.5m桥吊