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船用液动蝶阀

供应商：: 浙江世格流体科技有限公司

企业类型：: 其他

产品简介

产品简介：船用液动阀门的诞生是为满足船舶环境条件，用于控制船舶管路内流体的压力、流量和流动方向的设备。阀门是流体管路的控制装置，其基本功能是接通或切断管路介质的流通，改变介质的流通，改变介质的流动方向，调节介质的压力和流量，保护管路的设备的正常运行。

详细信息

材质：铸铁：
连接形式：对夹
压力环境：常压
工作温度：常温
标准：国标：
流动方向：单向
驱动方式：手：
类型(通道位置)：直通式
口径：80-500
公称通径：80-500
安装尺寸：80-500

公称压力	公称通径	结构及法兰尺寸												螺栓孔
		ISO JIS GB			ISO GB2501			JIS CBM1013			GB569			ISO		JIS		GB
		H	H1	D0	L	D	D1	L	D	D1	L	D	D1	n	d	n	d	n	d
1.0	50	415	340	160	43	165	125	40	155	120	43	135	103	4	18	4	19	6	16
	65	435	350		46	185	145	40	175	140	46	155	123	4		4		6
	80	495	380		46	200	160	60	185	150	46	170	138	8		8		8
	100	535	410	200	52	220	180		210	175	52	190	158		M16		M16	8	M14
	125	565	425	200	56	250	210		250	210	56	215	183		M16		M20	10
	150	650	490	250	56	285	240	70	280	240	56	240	208		M20			12
	200	705	515	250	60	340	295	80	330	290	60	310	273			12		12	M16
	250	820	605	280	68	395	350	90	400	355	68	380	336	12		12	M22	14	M20
	300	890	650	280	78	445	400	90	445	400	78	435	391	12		16		16
	350	1070	795	320	78	505	460	100	490	445	78	485	441	16				18
	400	1435	835	320	102	565	515	110	560	510	102	545	496	16	M24		M24	18	M24

1订货参数说明

公称压力	ISO-(0.6；1.0；1.6) JIS－（0.5；1.0）
法兰标准	ISO- S (GB2501-89)；JIS-J(CBM1012-81,1013-81,1041-81)；GB-G(GB573-65)
阀圈材料	丁腈橡胶－N；氟橡胶－F；氯丁橡胶－CR；乙丙橡胶－E
阀体材料	铸钢－G；球铁－QT；铸铁－T；铜合金－Q；不锈钢－N；SUS316L-Cr
驱动形式	手柄式－SA；螺旋式－SB；蜗轮蜗杆式－SC；电动式－JD；气动式－JQ；液动式－JY
阀体形式	法兰式－F；对夹式-M
结构形式	中心型－1；双偏心型－2

故障和原因分析
船用液动阀门的故障一般包括阀体阀盖故障、填料故障、垫片故障等。
阀体、阀盖的常见故障和原因分析
阀体和阀盖的常见故障不外乎破损、出现砂眼和发生老化或腐蚀破坏等三种。产生这些故障的原因可能有以下几方面。
(1）阀体和阀盖产生破损的原因主要是由于安全系数小、结构不合理，内应力集中等设计不良因数；或者是由于制造质量差，如厚薄不均、材质不匀；或者是由于焊缝过脆，内应力过大等焊接质量差；或者由于安装不当，位置偏斜扭曲；或者由于阀门选用不当，与工况不相适应；或者由于水击压力过高；或者由于维护不周，冬季保温不好被冻裂；或者由于受强大外力破坏。
(2）砂眼产生的原因主要是由于制造质量差所致。
(3）腐蚀或老化产生的原因主要是由于制造质量差，或者由于防腐及维护不力，更换维修不及时所致。
填料的常见故障和原因分析
填料的常见故障主要有施加在填料上的预紧力过小、紧固件失灵、阀杆密封面损坏和填料失效等四种。产生这些故障的原因可能有以下几方面。
(1）填料上的预紧力过小有以下几种原因是：填料不足，或因装填数量不足，或因磨损、老化和装填不当；或因无预紧间隙；或因压套歪斜、直径偏大压在填料函上；或因螺纹乱扣、锈蚀、混入杂质，使螺纹拧紧时受阻。
(2）紧固件失灵的原因是：压盖、压套螺母、螺栓、耳子等零件产生断裂；或由于振动使之松弛；或由于腐蚀损坏；或由于用力不均匀，用力过猛过大，损坏了紧固件的操作不当；或由于维修不力。