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轨排横向位移固定调整架主要用于钢轨固定。

整体道床施工采用散铺法，用25 m 标准轨组装成轨排，用钢轨支撑架固定轨排并调整轨向和轨面的高低，然后进行混凝土浇筑。设计的钢轨支撑架应满足如下要求:

支撑架应与轨道中心线垂直，在曲线外股处增设与超高值相近的垫木，以满足300 m 小半径曲线外股超高120 mm 的设计要求。支撑架立柱必须在桥面安置牢固，以免调整时产生滑移。

根据线路中心加密基标的高程，用1 m 直尺和轨道尺以及支撑架对轨排进行调整，将轨道尺的固定端靠在曲线超高股，选定外股为基准轨，调整轨道尺上的超高值至设计值，利用支撑架的竖向调整螺栓来调整超高;与此同时，用1 m 直尺量取基标与轨顶的距离， 调至设计高程，此时道尺的水平气泡居中，则表明超高与水平已调试完毕。然后，利用支撑架上的水平调整螺栓使轨道中心线与基标顶面的十字中心重合。

轨排调整好后，对所有基标点和支撑架应再检查一遍，如果精调过程中发现有偏差，以外股为准，用轨道尺控制另一股钢轨，进一步精调轨道几何尺寸，经严格检查后进行加固。

因轨排在受力不均的情况下，会产生水平方向的“反弯和鹅头弯”和竖直方向的“三角坑”，所以现场按照1.875m等间距布置螺杆调整器，当螺杆调整器距轨排端头不足1.875m且大于1m时，在轨排端头增设两套螺杆调整器，对于后续轨排，采用夹具将两节轨排连接。考虑到在浇注道床混凝土过程中，混凝土可能会对已经调整好的轨排产生位移或上浮的情况，在轨排就位后，每隔三个轨枕安置一个轨排固定架，以保证轨排的稳定性。横向调节杆一端与钢轨顶紧，另一端顶紧在水沟侧壁上，横向调节杆与水沟侧壁接触处垫一块14#槽钢。

产品广泛应用于铁路、高铁、城市轨道交通道路桥梁建设等领域，受到客户广泛好评。