加强装载机技术状态管理的实践
- 发布时间：2013/5/6 17:46:27
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1 装载机设备管理存在的问题
1.1 设备管理规章制度有待健全 装载机司机入口把关不严，人员素质存在较大差别。部分操作人员文化水平低，对操作技术掌握较差，操作不当的情况时有发生，严重影响设备的质量和使用寿命；对新入职的操作人员没有建立完善的培训制度，新员工在对设备基本知识缺乏了解的情况下，直接使用设备进行操作，导致错误操作频繁，对设备状态和质量造成较大的损坏。再者，设备交接班不健全，不能及时发现、处理设备故障隐患，严重影响装卸车效率和作业安全。
1.2 设备检查、保养不到位 设备故障频繁，设备带病运转，存在故障隐患，严重影响装卸车效率和作业安全。如：曾发生装载机装车作业时，1台装载机动臂的销轴突然脱落到列车货车厢内，列车开出站后才发现，经车站调度报告停车后取回的情况，造成了不良影响。 部分旧设备性能、参数已不能满足作业需要而仍在使用，易造成设备带病运转，多次发生由于设备故障而造成作业延误的现象。
2 加强设备技术状态管理的实践 装卸机械设备的故障严重影响了铁路运输效率及作业安全，因此必须加强对设备管理的研究，以保证设备的正常完好，顺利完成装卸车任务。在实际生产作业中，大秦铁路装卸管理中心把设备技术状态管理的理论应用于实践中，取得了较好的效果。 设备技术状态管理就是指通过对设备的日常检查、定期检查、润滑、调试、日常维护、状态监测等活动所取得的技术状态信息数据的统计、分析，及时分析判断设备性能的变化，尽早排除设备存在的隐患和故障，及时采取相应的措施，以保证设备的性能处于良好状态。 设备技术状态管理的内容包括：制定科学的管理制度和相应的规程标准（包括设备维护保养、检查等规章制度及相应考核办法，设备操作规程、维护保养规程等），正确合理地使用设备，加强设备的检查、维护工作，掌握设备故障征兆，及时采取预防控制措施，积累设备检修中的信息，为制定合理的修理方案或更新策略提供依据。
2.1 建立健全设备管理规章制度
2.1.1 建立设备操作人员准入制度 设备操作人员应身体健康、学历为高中及以上。必须严格执行“先培训，经考试合格再上岗”制度，以确保设备操作人员熟悉设备性能、正确合理地操作设备，从而减少磨损，保持设备良好的工作性能。特种设备作业人员还应当经特种设备安全监督管理部门考试合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事相应的作业。
2.1.2 落实设备现场交接班制度 在实际工作中，由于管理不严，交接班制度流于形式，造成前一班的设备问题没有及时解决留到后一班，这不但影响作业效率及安全，而且造成管理混乱。因此必须强化设备现场交接班制度并落实到位。交接班司机要严格现场交接，如果交接班未发现的问题，责任列为接班司机。
2.1.3 制定培训基地设备管理制度 培训基地往往因条件所限，一般建在车间中，由车间进行管理。这就容易造成实作培训与生产相混杂，训练用车与生产用车相混杂，如果生产用车被用在实作培训中，将会*影响生产作业。因此，必须建立培训基地设备管理制度并认真落实，训练用车，新职人员实作必须使用训练车，特别是禁止使用生产用车，以防影响生产。另外，要对训练后设备认真进行维护保养，确保设备性能可靠完好。
2.1.4 结合作业现场实际制定各种办法 大秦铁路装卸管理中心装载机到达作业现场必须经过线路道口、隧道、涵洞等，为保证行车安全，特制定如下办法。
（1）装载机横过铁路线路道口时，由装卸值班员负责了望，做到“一慢，二看、三通过”，要一次性通过，不得在火车行车区域内变速、制动、停车。
（2）通过隧道和涵洞时，装载机之间保持一定的安全间距，一般不鸣喇叭，以减少隧道的噪音，特殊情况才鸣喇叭。隧道、涵洞内路幅窄，通视条件差，通过时应特别注意对面来车。
（3）通过隧道和涵洞时，装载机车队先停车，由专人指挥通过，一般前、后各设1人，手持小红旗（晚上用红灯）。晚上或光线不足时，要打开装载机的灯光。
2.2 科学使用设备
2.2.1 灵活采取不同使用方法 铁路系统管理的装载机凡是可以轮班使用的机械都应采取轮乘制，以提高机械设备利用率。但在铁路线作业现场，委托司机、企业方司机人员素质参差不齐，而且人员流动性很大，为保证装载质量，防止超偏载现象的发生，必须采取专车专人固定使用的措施，便于操作者熟悉设备性能，保证装载质量。
2.2.2 推广现场*经验
（1）在装载机装煤作业中，如果注意节约燃油，可以节约近25%的生产成本。在生产实际中应注意做到：保持发动机技术状态良好、“三滤”（指空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器）工作良好；启动时采取预热保温（发动机工作时若水温低于60℃，将多耗油4%～25%））；换档要快而准确，避免发动机空转，从而节约油耗；尽量避免制动或少用制动。
（2）北方冬季气温低，装载机难以起动，若使用明火烘烤容易发生着火爆炸等事故，使用热水效果不太明显。大秦铁路装卸管理中心在实践中采用电加热棒装置，在作业前，对装载机进行插电预热半小时后，设备很容易起动。为保证安全，大秦铁路装卸管理中心制定了严格的管理制度，电加热棒插电装置配备漏电保护器，专人管理插电、断电，统一管理，不定期进行检查，确保安全。
2.3 加强设备检查 设备检查是早期发现设备故障征兆的一种非常好的方法，并可据此提出维修方案及改进措施。根据现场实践，应重点抓好以下3个方面：日常检查、设备巡回检查、季节性检查。
（1）现场实践证明，只要把设备的日常检查做好，大部分的隐患是可以在早期发现、排除的。
（2）落实设备巡回检查制。检查时要注意：其一检查人要与使用人密切配合，根据使用人介绍的设备情况，尤其是近期有无运行异常等，共同研究解决问题；其二检查时必须携带常用工具、量检具等；其三对检查发现的设备不良处，要逐台认真记录，并由检查人、使用人签认。
（3）季节性检查：一般分为春季检查和秋季检查。其目的在于，经过一个漫长的使用期后，设备需要进行检修、调试，同时为进入夏季、冬季做好准备工作。
2.4 完善设备的维修保养
维修保养是设备管理中的一个重要环节。加强设备维修保养、及时排除故障是为了确保设备的性能，为生产效率进一步提高提供保障。根据现场经验，应重点抓好以下几方面：
（1）抓好日常保养。日常保养中心内容是清洁、润滑、检查、紧固等，由每班司机认真执行。
（2）每次设备作业后保养。铁路装载机作业主要是针对散堆状货物，特别是煤，对设备的污染影响很大，根据作业现场的反馈，作业完毕的设备如不及时进行清理、润滑，对作业中发现的故障不及时处理，会对设备的性能造成一定的损坏，甚至会缩短设备的使用寿命。因而，每次作业后应及时进行保养。
（3）抓好走合保养。新的或大修后的装载机，投入使用前必须进行走合保养，否则会严重影响机械的使用寿命。走合期应执行原厂规定，未规定的，一般为运转62h。走合期内保养要求如下：更换合格润滑油（脂），载荷不得超过额定载荷的70%，采用中速，避免紧急制动，做好螺母的紧固等。
（4）轮胎维护保养。在轮式装载机中，轮胎费用占其使用费用的25%～50%，因此，必须尽力做好保养工作，以延长轮胎的使用寿命。结合工作实际，采取以下措施。一是保持轮胎气压正常。气压过低，胎体变形大、胎侧易裂口，轮胎磨损加剧，气压过低是轮胎损坏的主要原因之一；轮胎气压过高会使中间胎冠磨损，尤其是在炎热天气，容易发生爆胎。二是必须杜绝超载。三是定期对轮胎调边换位。装载机作业中，前轮比后轮负荷大，因此磨损要大些。实际使用中采取交叉换位法。四是装载机起步要平稳，尽量避免急加速、急制动、急转向等，以减少轮胎磨损。五是经常检查轮胎胎面有无扎坏，剔除嵌入轮胎的石子，发现胎面上有小洞，应用生胶及时*，防止沙泥侵入帘线层，造成脱空。作业场地清理干净，防止尖锐物如铁钉、碎石、玻璃等刺破轮胎。
（5）加强非铁路产权装卸设备的保养管理。目前，参与铁路装卸作业的许多装载机设备产权不在铁路，因此不可能比照铁路设备管理水平进行要求。为保证铁路运输效率和作业安全，大秦铁路装卸管理中心结合实际情况，采取由铁路值班员在作业前逐车检查非铁路装载机设备的转向、制动、音响、照明等关键部位，不合格的一律不准参加铁路装卸车作业。对于设备保养良好、装卸车效率和质量高的司机，建议司机所属业主在奖金分配上给予倾斜，以资鼓励。
2.5 合理改进老型号设备 机械设备的检修只能使其恢复原有的技术性能。而技术改造能改善机械设备原有的性能和提高生产效率，是提高企业生产能力和技术水平的一种快捷、经济、有效的方法。 在开展更新、改造活动时，多参考国内外装卸机械方面的新技术、新设备、新方法。在设备的更新、改造中，要充分发动干部职工进行小改革，提出合理化建议，再结合专业队伍进行攻关研究。如大秦铁路装卸管理中心在检查保养中发现有几台老式装载机的电瓶上总是布满煤渣，经过对司机的多次督促检查，结果仍不理想。后经小组分析会研究，原因在于老型号装载机的电瓶箱盖设计不合理，缝隙较大，且箱盖是直接放置在机器上。而作业现场的煤堆较高，装载机后退时易碰到煤堆，直接把煤渣挤进电瓶箱中，难以清理。对此，采取在电瓶箱盖侧焊接合页，并在缝隙处垫旧内胎进行密封的方法，较好地解决了这一问题。