提升机、绞车常见故障的原因及修理（制动器、液压站）？
- 发布时间：2011/10/4 9:52:06
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| 故 障 | 原 因 | 修 理 |
| 一、制动装置 | ||
| 1.制动器不释放（不松闸） | 1.没有油压或油压不足 2.制动器密封损坏 | 1.检查液压站 2.更换密封圈 |
| 2.松闸和制动缓慢 | 1.液压系统有空气 2.阀不在正常位置，或油污 3.闸瓦间隙太大 4.油太稀，或漏油太多 5.密封圈损坏 | 1.在制动状态，在zui高点放气 2.检查和清洗阀和系统 3.重调间隙 4.更换油，检查和修理液压系统 5.更换密封圈 |
| 3.制动器不能制动 | 1.液压站和管路有问题 2.制动器损坏，带筒体的衬板在筒中卡住 | 1.检查和修理液压站 2.检查制动器并修理 |
| 4.制动时间或制动滑行距离太长，制动力小 | 1.载荷太大或速度太高 2.闸瓦间隙太大 3.制动盘和闸瓦上有油漆或类似的东西 4.所有制动器不动作 5.弹簧组有毛病 6.密封圈磨损 | 1.检查是否超载和速度是否太大 2.调节间隙 3.用三氯乙烯清洗制动盘，更换粘有油的闸瓦 4.检查液压站 5.更换碟簧组 6.更换密封圈并检查所有密封表面 |
| 5.闸瓦磨损不均匀 | 1.制动器校正不均匀 2.制动盘偏摆太大、串动或主轴倾斜较大 | 1.检查安装技术要求 2.重车制动盘，检查调整主轴倾斜度偏角和轴承 |
| 6.闸瓦意外磨损 | 1.增加了制动器的利用 2.闸瓦间隙太小 3.制动器不能均匀的释放 | 1.检查电气制动、速度限制器工作如何，司机操作是否正确，检查载荷速度和制动频率是否正确。 2.调节闸瓦间隙 3.检查油压和管路 |
| 7.液压站运行不正常 | 1.油质不清洁 2.*运转 | 1. 清洗电磁阀，并更换液压油 2. 加强散热 |
| 故 障 | 原 因 | 修 理 |
| 二、减速器 | ||
| 8.轴承发热 | 1.轴承间隙不均匀或损坏 2.润滑油不够或不清洁 | 1.调整好间隙，或更换 2.加油或换油 |
| 9.减速器有响声或振动大 | 1.轴承间隙过大 2.齿轮磨损过大、润滑不良 3.超载、超速运行 4.减速器螺栓松动 5.减速器内掉进异物，损坏了齿面、齿形 | 1.调整轴承间隙 2.更换齿轮、按照要求更换合适的润滑油 3.按要求使用绞车 4.检查并紧固各部位螺栓 5.清除异物，锉修被挤变形的轮齿 |
| 10.减速器漏油 | 1.加油太多 2.合口螺栓、紧固螺栓未压紧 3.密封件损坏 | 1.油面高度不超过中间大齿轮1－2个齿高 2.检查紧固 3.更换密封件 |
| 三、主轴装置 | ||
| 11.滚筒发出异常响声 | 1.联结件出现松动或断裂,产生相对振动 2.焊缝开裂、变形 3.滚筒衬木损坏 4.局部受力过大，连接件松动或断裂 | 1.进行紧固，修理或更换 2.进行焊补、减轻载荷或对滚筒加筋补强 3.更换滚筒衬木 4.在滚筒内部加筋补强 |
| 四、其他 | ||
| 12.提升机噪声大 | 1.连轴器同心度达不到要求 2.提升机超载、超速运行 3.润滑不良 | 1.检查调整 2.减少提升量、按规程操作 3.加强润滑 |
| 13. 提升机无力，电机发热，电流超过额定电流 | 1.运行电压过低 2.提升机超载运行 3.电机散热不良 4.三相电流不平衡 | 1.增加线径，缩短提升机与变压器的距离 2.减少提升量或降低提升机速度 3.加强散热 4.检查处理 |
| 14.钢丝绳排列不正常 | 1.提升机安装偏斜（天轮与滚筒中心线偏斜） 2.主轴不水平 3.缠绕钢丝绳过多 4.提升机距井筒距离过近 | 1.调整 2.调整主轴水平 3.按煤矿安全规程要求缠绕钢丝绳 4.减少缠绕宽度 |
| 15.提升机振动 | 1.部件间联轴器轴心线不同心 2.地脚螺栓固定不牢固 | 1.检查调整 2.检查固定 |
制动器常见故障及修理
| 故障现象 | 可能原因 | 修理方法 |
| 1.制动器不能松闸 | 1.1没有制动油压或制动油压不足 1.2制动器密封圈损坏 | 检查液压站 更换密封圈 |
| 2.制动或松闸时动作缓慢 | 2.1液压系统有空气 2.2液压系统阀芯受阻 2.3闸瓦间隙太大 2.4液压油粘稠度不符合要求，或泄漏太多 2.5密封圈损坏 | 排出制动器内的空气 检查和清洗阀和系统 重新调整闸瓦间隙 更换液压油、检查和修理液压系统 更换密封圈 |
| 3.制动器不能制动 | 3.1液压站和油路系统有故障 3.2制动器损坏，带筒体的衬板被卡 | 检修液压站 检查和修理制动器 |
| 4.制动力过小、制动时间过长 | 4.1提升机超载或超速运行 4.2闸瓦间隙太大 4.3制动盘上有油污或其他杂物 4.4所有制动器不能动作 4.5蝶簧组出现故障 4.6密封圈损坏 | 检查载荷和速度是否在提升机允许的范围内 调整闸瓦间隙 用三氯乙烯溶液清洗制动盘或更换闸瓦 检查液压站 更换蝶簧组 检查或更换密封圈 |
| 5.闸瓦磨损不均匀 | 5.1制动器校正不均匀 5.2制动盘偏摆太大或主轴轴向串动较大，或主轴倾斜度太大 | 检查安装是否达到技术要求 车削制动盘，检查调整主轴的倾斜度和轴承间隙 |
| 6.闸瓦意外磨损 | 6.1制动器非正常使用 6.2闸瓦间隙太小 6.3制动器动作不同步 | 检查动力制动、速度限制器的功能是否正确，是否按规定进行操作； 调整闸瓦间隙。 检查油压和管路。 |
液压站常见故障与处理
| 序号 | 故障现象 | 故障原因 | 排除方法 |
| 1 | 油泵启动后，比例溢流阀的回油管不见回油 | 电机转向不对 | 改变电机转向 |
| 2 | 油压升高时油面上有大量气泡，同时有较大噪音，压力不稳 | 吸油口漏气，或者吸油口滤油器被堵塞，吸油阻力增大造成空气吸入 | 检查并处理好吸油口的密封；清洗吸油口滤油器 |
| 3 | 油泵发热、噪声大、拆开检查配油盘有擦伤现象 | 配油盘与转子间的间隙太小 | 取出配油盘和转子，将擦伤面用平面磨床修平，装配时用垫片调整配油盘与转子间的间隙 |
| 4 | 主油路压力无法调节，或者正常工作时突然降到零 | 比例溢流阀堵塞 | 清洗并疏通比例溢流阀 |
| 5 | 阀与集油块间有大量漏油，且油压下降，松不开闸 | 固定阀的螺钉松动 | 拧紧螺钉 |
| 6 | 油压正常，但松不开闸，或者只松开一部分 | 电磁铁G3、G4、G5所需的电压过低，或者电压过高将线圈烧坏 | 检查电气线路及电磁铁，若线圈烧坏换新 |
| 7 | 紧急制动后主油路没有压力或压力达不到正常值 | 比例溢流阀阀芯被卡死，或者先导阀小孔被堵塞，或者液动换向阀阀芯被芯死 | 清洗溢流阀，要求阀芯运动灵活，疏通控制腔小孔，清洗液动换向阀，要求阀芯运动灵活 |
| 8 | 蓄能器油压保持不住 | 集油块上的溢流阀阀芯被卡死，或者溢流阀控制口到先导阀的小孔被堵塞 | 清洗溢流阀，要求阀芯运动灵活，疏通控制腔小孔 |
| 9 | 蓄能器压力与主油路压力相同，且不可调 | 减压阀阀芯被卡死，或者减压阀阻尼孔被堵塞 | 清洗减压阀，疏通阻尼孔 |