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　　日前，随着扬子船业集团新造的15000TEU大型集装箱船“ONE FRONTIER”在青岛港首航，标志着沙钢船用止裂钢在大型集装箱船上的应用再次创出新业绩。
 

　　“ONE FRONTIER”轮总长366米，相当于5架A380客机的总和，型宽51米，型深30.2米，结构吃水16.0米，甲板面积相当于3个标准的足球场，最高处接近24层大楼的高度，是扬子船业集团新扬子造船建造的七艘15000TEU系列船中第四艘，也是新扬子造船建成的最大箱位集装箱船。
 

　　近年来，海上物资运输量的不断增加带动了集装箱船不断向大型化方向发展，而船用止裂钢是保障大型集装箱船船体结构安全、抵抗大型脆性裂纹传播、防止灾难性事故发生的关键材料，是船舶用钢中技术要求最高的钢种，在要求钢板具有大厚度的同时，必须具备高强度、高低温韧性、高应变性、高止裂韧性和良好的焊接性能及加工性能，对生产装备和技术要求极高，生产难度极大，目前国内仅有极少数企业能够生产。
 

　　沙钢研产销团队紧密跟踪航运行业发展新变化及造船用户新需求，及时开展大型集装箱用止裂钢的研发试制和船级社认证，并大力推进工程应用。2022年，沙钢100mm厚EH40 BCA2和EH47 BCA2级止裂钢通过国际主流权威船级社认证，成为国内为数不多获得100mm厚BCA2止裂韧性级止裂钢认证证书的企业。目前，沙钢已累计生产船用止裂钢15000多吨，凭借良好的综合力学性能和极高的钢板平直度，产品成功应用于国内多艘15000~16000TEU型集装箱船，为我国船舶行业的高质量发展贡献了沙钢力量。
 

　　原标题：赞！“沙钢造”再续中国“船”说