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　　在新能源变速箱中最重要的一个零部件就是轴承座安装孔，这个孔的加工难点可以用三个“高”来表示。
 

　　第一：孔径的公差要求非常高，一般是在IT6级。
 

　　第二：孔的形位公差要求特别高，特别是指孔的圆度圆柱度。
 

　　第三：孔的粗糙度要求非常高，一般都会要求在Ra0.8以内。
 

　　此外，有些孔底有清根要求。对刀具的要求第一高效，第二高精度，第三高稳定地加工。
 

　　对于精度如此之高的轴承孔的精加工，我们一般会采用以下三种加工方式：
 

　　第一种用精镗刀加工，精镗刀的优点是刀具成本比较低，刀具的尺寸也可调，但是它的缺点就是加工效率比较低，因为它是一个单刃切削刀具，而且对于一些形位公差比较高的场合来讲，因为镗刀是单刃切削，没有支撑，所以它的圆度或圆柱度会略逊于铰刀的加工。
 

　　第二种加工方式，就是导条铰刀，它的优点也是刀具尺寸可以调，这样可以非常好的保证刀具的孔径公差，并且它是有导条作为支撑，所以说孔的形位公差也能非常好的保证。它的缺点就是刀具的制造成本比较高，交货期比较长。
 

　　第三种加工方法就是焊接式的PCD铰刀，它的优点就是形位公差和孔径可以非常好的来保证，而且它是一个多刃切削加工效率也非常高，但是它的风险就是因为这是一个焊接刀具，或者说定尺寸的刀具，直径不可调整，根据工状不同有缩孔的情况，并且这种刀具的使用成本会比较高。
 

　　现在肯纳还可以提供一系列的PCD的标准产品，如PCD的钻头、铰刀以及铣刀，可以大大缩短客户的交货周期。
 

　　原标题：新能源车变速箱轴承座安装孔的加工中 哪种方式更合适？