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搭线“宁王”,小米新能源汽车能提前落地吗?

2022-06-07 17:06:20994
来源:环保在线整理
  2021年3月末,以手机业务见长的小米官宣“造车”。本月初,小米终于和新能源汽车电池大佬宁德时代搭上了线。据上海快卜新能源科技有限公司(下称“上海快卜”)消息,其于6月1日获得小米的战略融资,新增小米全资子公司瀚星创投为股东,持股约11.9%。而上海快卜恰好是宁德时代与福建百城成立的合资公司。
 
  公开信息显示,上海快卜定位是一家新能源汽车服务商,专注于储能、充电与检测(“光储充检”一体化)综合电站技术,同时提供在线检测与快速充电服务。对于业务布局,上海快卜相关负责人曾表示,“公司将研发电动汽车超充和电池检测技术,打造面向全球的光储充补能网络。”
 
  作为全国人大代表,小米创始人雷军在两会建议中指出,当前我国公共充电桩中快充占比仅为四成,且快充功率普遍较低,导致充电速度慢、排队时间长等问题,难以跟上新能源汽车快速发展的节奏,因此业界需加强对新一代大功率快充技术及储充一体的投入。所以说,小米此次战投上海快卜,想必也是其计划中的重要一环。
 
  对此,业内人士分析称,就像特斯拉的Powerwall、比亚迪的储能电站一样,开发储能业务是电动汽车企业介入能源领域最直接的方式。关于这一点,宁德时代当然也早有行动。事实上,储能一直都被宁德时代作为业务增长的重要引擎之一。宁德时代网站信息显示,“光储充检”已经是其在用户侧的核心应用。
 
  需要注意的是,小米近期在新能源汽车产业链上有多次出手,正向市场释放出积极信号。按照雷军的设想,小米此前计划于2024年推出第一辆电动汽车。但细数小米最近的业务布局发现,其新车落地的时间可能会有所缩短。
 
  去年7月份,小米先后参与了蜂巢能源的B轮融资与赣锋锂业的增资扩股融资。今年以来, 小米于4月投资了卫蓝新能源,同期的还有华为哈勃等,后又于5月投资了法恩莱特。业界认为,小米频频投资动力电池,目的远不止于“造车”,更意在构建完整的新能源汽车产业生态链。
 
  从官宣造车起梳理,小米已经累计投资了40余家新能源汽车产业链公司,涵盖整车、芯片、电池、充电等领域,整个体系的构建愈发完整。下一步,小米无疑将以自主新能源汽车为核心,串联起这些产业网络,打造出完整的造车、用车、充换电体系。
 
  原标题:搭线“宁王”,小米新能源汽车能提前落地吗?

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