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　　2022年4月3日，比亚迪宣布：自今年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。此时，电动工程机械正在加速布局。
 

　　在上一篇文章《油价高企，电动工程机械有多香？》的文章中，笔者从用户的角度，分析了电动工程机械设备的优缺点以及未来的发展趋势。
 

　　单就挖掘机而言，如果推行电动化，笔者认为，小挖会是较佳的突破口。具体有以下几点原因。
 

　　总成本低，用户接受程度相对更高
 

　　参考已经实现初步销售的电动装载机发现，其市场价格是普通燃油装载机的3倍左右(包含充电桩等配套设备)。同样，挖掘机实现电动化，也绕不开前期购置成本增长这道坎。
 

　　工程机械行业用户对价格非常敏感。电池成本是电动挖掘机价格增长占比最大的零部件。小型挖掘机需要的电池更小，价格更低，相对中、大型挖掘机，实现电动化后的小挖总成本要低很多，能在一些用户的承受范围内。
 

　　再考虑到电动挖掘机后期使用和维护成本的优势，节省下来的钱能够很好覆盖小挖初期增长的购置成本。另有研究显示，随着技术成熟，电池成本有望每年下降5%~10%。这对小挖电动化突破也将十分有利。
 

　　市场需求，小挖市场占比大
 

　　中国工程机械工业协会数据显示，2011-2020年，小型挖掘机(注：协会数据统计按<18.5t划分)销量从8.2万台增长到17.7万台，实现了井喷式增长。小挖占总销量的比重在2015-2016年的峰值曾经高达65.00%左右。
 

　　近3年来，小于18.5t的小挖销量占国内挖掘机总销量的稳定在60%左右。
 

　　巨大的市场空间也为小挖率先实现电动化打下坚实的基础。据了解，2019年下半年至今，代理商销售每台燃油亏损都超过2万元。价格更高的电动小挖，会不会成为代理商新的盈利点？促使代理商加大推广力度？
 

　　技术成熟，“油”转“电”稳定性更高
 

　　挖掘机实现电动化的另外一个难点在于恶劣的施工环境，高振动强度等施工环境对于电池这类电子电器部件要求尤为严苛。
 

　　小挖的施工环境更多地集中在城市、村镇等地，工况相对中、大型挖掘机更轻松。现有成熟的电池技术已经可以满足电动小挖的技术需求。各个主机厂家也已在各大展会陆续推出多款小型电动挖掘机设备。
 

　　应用场景，零活散活无续航焦虑
 

　　其实，很多用户拒绝电动挖掘机是因为续航焦虑。通常情况下，中型电动挖掘机的电池能维持6~8小时的工作时间，但这很难满足用户连续作业的需求。
 

　　而小型挖掘机很少面对这种高强度的连续作业，更多是承接一些零活和散活，挖挖停停是常态，基本上充电一次足矣应对一天的需求。
 

　　在一些室内、隧道等密闭空间作业时，电动挖掘机无排放、低噪音的优势更为突出。在室内工况时，部分型号挖掘机还可以拖线作业，更不用担心“续航”问题。
 

　　历史总有惊人的相似，如今工程机械电动化进程面对的处境，与十几年前乘用车何其相似。中国电动挖掘机市场未来的增长曲线会不会与现在的电动乘用车市场呈现类似的趋势？先经历一段缓慢的爬坡阶段，当越来越多的用户真正感受到电动挖掘机的魅力时，将会迎来一个井喷期。笔者认为，在缓慢的爬坡阶段，电动小挖就是不错突破口。
 

　　(原标题：挖掘机电动化，为什么小挖会是突破口？)