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　　“92加满魂散腿软，95加满倾家荡产，98加满三代还款！”各种网路段子可见高油价给人们的生活带来更大的“痛苦”。
 

　　作为“用油大户”，工程机械更是压力山大，动辄几百升的超大油箱瞬间就能“吃瘪”老板的钱袋子。很多老板也开始考虑，工程机械的“电车”会不会也“很香”？那咱们今天就从老板的角度来分析分析电车的优缺点以及未来的发展趋势。
 

　　电动产品的优势
 

　　受限少：零废气排放的设备到哪里施工都不会受到政策限制，在趋严的环保政策下，接活无忧。
 

　　使用成本低：油价已经涨到8元多，而电价稳定在0.5元左右，商用电价也才1元多，电动化的产品优势明显。
 

　　噪音小：没有了发动机的轰鸣，在驾驶室内会更舒适。耳朵里轰隆一天的感觉，哪个司机都不喜欢。
 

　　维保成本低：没有了发动机，机滤、柴滤、空气滤清器和机油这些日常维护和保养的成本也会减少很多。
 

　　电动产品的劣势
 

　　购置成本高：工程机械需要更大的电池容量，导致更高的成本。对于价格敏感的用户一时难以接受。
 

　　续航焦虑：相对成熟的电动汽车尚存在续航焦虑，而对于工程机械这种大家伙来说，更是大家担心的。
 

　　充电受限：工程机械的施工地点不固定，很多还在深山老林，充电桩安装和设置更加困难。
 

　　技术成熟度：电动工程机械产品出现才几年时间，真正投入市场的时间更短，其技术成熟度还有待考验。
 

　　未来趋势
 

　　有人将2020年称为工程机械电动化元年，经过2年的发展，国内外第一梯队企业相继推出了多品类、多型号的电动化工程机械设备。但从整体销量看来，当前电动工程机械产品的渗透率不足1%，尚处于起步阶段，未来还有很大的发展空间。总体来看，工程机械产品电动化将呈现以下几大方向。
 

　　小型设备先行
 

　　小型产品的市场占有率高，技术门槛相对低、购置总费用低，厂家更多以这类产品入手试水电动化，用户接受起来也更容易。
 

　　换电模式
 

　　换电在电动汽车领域已经不陌生，工程机械产品换电模式同样值得探索。它可以让用户享受更低的购置成本，但工程机械独特的使用场景想要满足“及时、定期和当场”三大换电关键要素，还需要诸多实践与探索。
 

　　新玩家和新模式
 

　　BCG波士顿咨询曾在一篇文章中指出，从整个产业链来看，工程机械的电动化进程必将在价值链上催生出诸多新玩家与新模式。到时不仅仅是主机厂，还会出现各种电池厂商和一些其他新玩家入局。
 

　　智能化随之而来
 

　　当电动化产品初具规模，智能化随之而来，会涉及通信运营商、物联网设备甚至大数据和云计算等内容，需要整合更多的软件和硬件资源。那时的工程机械产品会是什么样？展开你的想象力，你能想到的到那时没准真能实现。
 

　　有人会说，那离我们还很远，其实不然。中国工程机械工业协会的数据统计中，2022年1-2月共销售电动装载机95台，这是协会首次统计电动化装载机产品销量。
 

　　BCG也曾预测中国纯电动工程机械市场将在2025-2026年达到爆发点，到2035年，纯电动工程机械的渗透率或将达到30%。
 

　　近日，徐工新能源装载机“青山行”品牌发布隆重举行，标志着徐工在拉长新能源工程机械产业链条上也迈出了关键性的一步。
 

　　3月中旬，山东临工、柳工等品牌电动装载机批量交付用户，电动工程机械产品越来越多地出现在我们身边。更多的工程机械企业及子行业，正激烈争夺着“双碳”新赛道。在直面“双碳”目标挑战的关键领域，如何为客户创造零碳价值，以纯电动工程机械为代表的新能源设备，正在用行动书写答卷。
 

　　(原标题：油价高企，电动工程机械有多香？)