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　　【重工机械网 行业动态】列车在运行中，车轴与轴承相互摩擦产生热能。当车轴与轴承间出现故障时，摩擦力增大，产生的热能就随之增加，轴箱的温度也随之升高。因此，测定轴箱的温度变化，可以确定轴箱的工作状态是否正常。铁路行车早期，采用手摸轴箱的办法来判断温度的变化情况，并以手的感觉来确定车辆与轴承间的工作状态。采用这种方法，检测人员劳动强度大，效率低，而且人的手感有差异，没有标准。
 

　　1985年，中科院南京紫金山天文台的几个电子科技专业人员，研发了一种科技产品——轴温报警器。这一产品可通过监测铁轨和车轮的轴温，预判是否会出现超速、脱轨等险情。当时，中国大地上的绿皮火车里的电器就是电风扇，这一研发成果迅速得到了*的认可，紫台的这款产品开始安装到绿皮火车上。
 

　　人们很难想象天文台的技术人员能发明铁路上使用的报警器，然而专业人士们却会微笑着告诉你，天文台的观测手段早已不是肉眼看星星，而是需要大量电子设备辅助。正是这里的电子技术人员，触类旁通地造出了这款报警器，并沿着这条路径走到了今天。
 

　　随着科技的发展，轴温报警器也在与时俱进，近日，航空工业宝成自主研发设计的时速160公里动力集中电动车组用复合式集中轴温报警器，在中铁检验认证(青岛)车辆检验站有限公司顺利通过型式检验，产品研发取得阶段性成果。
 

　　在研发过程中，研发人员坚持以项目为牵引，积极开展“党建+业务”项目。通过成立党员攻关小组，将该项目中存在的难题列为攻关项目，通过部门之间相互结合，解决工作中的突出问题。工作中，团队成员坚持用数据说话，采集数据、分析故障， 为解决问题提供强有力的科学依据。同时，通过技术应用与创新，有效促进科研生产水平提高。
 

　　据了解，该轴温报警器项目是以国家轨道装备行业市场需求为导向，由宝成机电事业部总体牵头，研发中心西安分部等单位协同攻关，系统整体软硬件均由公司自主研发设计。该系统由控制显示器、轴温数据记录仪、复合式传感器等产品组成，采用“数字+模拟”双回路冗余感测系统， 整体电路采用隔离技术，通过输出阻抗匹配，确保系统稳定可靠运行，适应铁路系统复杂工作环境要求。
 

　　原标题：航空工业宝成自主研发轴温报警器取得阶段性成果