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　　【重工机械网 热点关注】今天给大家带来一个好消息！疫情过后，工程机械行业或将再次迎来发展利好！
 

　　当前，新冠肺炎防控抗疫战已经进入攻坚关键期，疫情防控和经济恢复发展也在逐步平衡中推进，从*到地方相继出台多项政策助力企业特别是中小企业的发展。
 

　　越是在关键时刻，越要保持冷静的思考和理性的判断，隔离噪声。不可否认的是，疫情推迟了工程机械行业传统“旺季”的到来，但却从未消除。
 

　　疫情过后，建设市场可能再次面临“用车荒”。交通和农村补短板、新能源和新基建领域的持续发展，仍将为工程机械行业提供可观、持续的发展机遇。
 

　　据统计，当前超5900亿的重大工程项目发布了新的动态，涉及12条公路，12条铁路，4条地铁线，5项水利工程，5个机场工程，2个港航工程等。
 

　　仅以轨道交通建为例，目前，厦门、天津、温州、武汉、南京、成都等多个城市的地铁、轨道交通公司获准发行公司债券，用于城市轨道交通建设。
 

　　此外，长江沿江高铁、沿海高铁、城市群城际铁路、地方高速公路等也将成为2020年国家基建投资重点。
 

　　由此可见，保持工程机械行业持续增长的有利因素依然存在，新冠病毒短期会影响行业发展，长远来看依然向好。
 

　　推测1：“消费”将成为受疫情影响严重的马车
 

　　近年来，消费在经济发展中发挥越来越重要的作用，高质量的经济发展离不开内需的扩大。这也是我国的重点发展方向和策略。2018年全年消费作为经济增长主动力作用进一步巩固，终消费支出对国内生产总值增长的贡献率为76.2%，同比2017年提高18.6%。
 

　　2019年消费对经济增长贡献率为57.8%，拉动GDP增长3.5个百分点，同比2018年，虽然呈下降趋势，但连续6年仍为经济增长的*拉动力。
 

　　本次疫情爆发于春节之前，对消费影响比较大。春节是我国传统节日，也是全年消费旺盛时间段之一。2019年春节黄金周期间，全国零售和餐饮企业实现销售额超过1万亿元。受疫情影响，2020年春节消费大幅度减少。
 

　　其中，餐饮、酒店、旅游、娱乐、交通等行业*，有关企业收入出现断崖式下跌。
 

　　总之，2020年消费对GDP增长的贡献将出现较大幅度下降已成大概率事件。
 

　　推测2：投资影响较小，或将推动医疗基础设施项目新增投资
 

　　2018年投资(资本形成总额)对经济增长贡献率为32.4%，2019年投资贡献率为31.2%。在2018年整体投资中，作为第三产业投资的基础设施投资增速呈现明显下滑趋势。基础设施投资同比增长3.8%，增速比2017年同期下降15.2个百分点。这其中，防范风险、监管趋严是增速放缓的一个主要原因。但是针对2018年基础设施投资不及预期的表现，2019年基础设施投资增速在专项债发力情况下逐渐企稳回升，1—10月基建投资累计增长4.2%，较2018年同期小幅加快2.34个百分点。但基建“需求大而融资不足”现象突出，依然在制约基础设施投资增长。
 

　　国家*局长宁吉喆表示，基础设施投资虽然相对制造业投资增长弱一点，但基础设施仍然是补短板的重要领域。未来，包括脱贫住房配套基础设施、城镇保障房供应、乡村振兴、农业水利等行业以及交通等领域，都是基础设施投资补短板的重点。
 

　　其实，基建项目鼠年首月就迎来开门红，全年开工项目有望环比再创新高。2020年，除粤港澳大湾区万亿级基建项目的规划和实施，2020年1月份，就有200多个来自铁路、公路、市政、轨道交通等领域和海外的基建项目及标段中标(清单见附1)，总中标额高达3224多亿元。其中，广西、江苏、重庆、河北等区域中标份额比较高。施工单位中，中国铁建势如破竹，中标12个重大项目，共计690亿元；中国土木集团海外夺得172亿哥伦比亚有轨电车项目，参建131亿元重庆至黔江铁路站前工程和126亿元兰张三四线项目等；中国交建子公司中交四航局和中国路桥斩获188亿元重庆万州北部新城项目及118亿唐山生态环保项目等。
 

　　2020年1月，中国国家铁路集团有限公司工作会议透露，到2019年底，全国铁路营业里程已达13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里。会上还确定了2020年铁路工作的主要目标：全面完成国家下达的铁路投资任务，确保投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里。这对于工程机械行业未来发展都是*的利好信息。
 

　　当下，受疫情影响，虽然很多企业无法按时开工，生产订单被迫取消，投资也将相应减少。不过，总体来看，与对消费影响相比，疫情对投资影响相对较小。因为我国一般制造业原本就处于产能过剩状态。以工程机械整机制造商为例，2019制造商和代理商仍有大量库存。由于延迟复工造成短时间停工停产，对企业实际生产影响相对有限。对基础设施项目而言，一些项目开工可能会延迟，但这些项目在疫情过后会陆续开工，全年来看实质性影响也不大。事实上，除上述已知基建项目投资外，疫情还有可能推动一些大型医疗基础设施项目的新增投资。
 

　　推测3：进出口贸易发展延缓
 

　　在出口上，近两年除了面临中美贸易冲突的不确定性外，还有经济下行、中国出口份额被挤占的压力。2018年中国的“净出口”对GDP的增长贡献率是-8.9%；2019年出口对经济的增长贡献率虽然有了明显增长，货物和服务净出口的贡献率是11%。
 

　　但是对国内整体GDP的增长贡献率距离投资和销售的贡献比率还有很大的提升空间。
 

　　由于疫情造成消费和投资增长趋缓，加上中美贸易战*阶段协议实施，预计2020年进出口贸易将继续放缓。特别是世界卫生组织于1月31日宣布此次疫情构成关注的突发公共卫生事件(PHEIC)后，一些国家采取了撤侨、限制入境和暂停航班往来等短期措施，出口贸易和外商直接投资(FDI)都受到一定程度影响。另一方面，节日期间很多人因疫情取消出境旅行计划，将导致我国服务贸易进口大幅度下降。
 

　　推测4：城镇化率的进一步增长和优化将带动行业发展
 

　　高盛投资管理部中国副主席暨*投资策略师哈继铭等在中国城镇化研究分析中指出，城镇化的过程往往伴随着经济增长，城镇化也确实可以拉动经济增长。高盛报告中指出，城镇化率每提高1%，就会带动中国GDP在1年内增长0.8%，5年内增长3.5%。这与近期一个关于中国城镇化和经济增速的学术研究相符：中国城镇化率每提高1%，GDP*将增长4.8%。
 

　　目前我国城镇化率已经非常接近60%，但中国城镇化的规模和质量远远低于许多发达国家和发展中国家，因此中国还有巨大的发展空间。世界银行预测中国城镇化率将在2025年达到70%。一般来讲，当一个国家的城镇化率低于30%的时候，城镇化增长较慢；高于70%的时候，城镇化增速也较慢；而处于城镇化率30%~70%的时候，通常增速要更快。虽然近10年间，我国城镇人口增速显著放缓(由2002年的4%左右下滑到2018年的不足2.5%)，但中国城镇化率在提质方面还有很大的发展潜力。
 

　　再看其他国家的城镇化率，根据世界银行的数据，截至2018年，城镇化率大约在55%，其中，美国城镇化率82%；日本城镇化率达92%左右；俄罗斯城镇化率75%左右。
 

　　中国的城镇化空间还有多少呢？每个国家具体情况不一，很难用同样的标准去判断城镇化率的天花板。假如我们用看到的日本高达92%的城镇化率和美国82%的城镇化率做*，则我国城镇化率的空间至少还有20%。据前所述，城镇化率每提高1%，就会带动GDP在1年内增长0.8%，5年内增长3.5%。那么，未来中国GDP可持续增长的动力将会非常乐观，这也将直接带动工程机械行业发展。
 

　　综上，疫情背景下，2020年拉动经济的三架马车中，“消费”对GDP增长的贡献率将出现较大幅度下降；“出口”贸易将继续放缓，甚至其贡献率或许还会进一步下降；“投资”因受到疫情影响相对较小，加上政府对投资的刺激有望加大，预计基建投资对GDP增长贡献度，很可能将大幅提升。
 

　　加之我国城镇化率有着巨大的增长和提质优化空间，作为第三产业的基础设施投资也将会持续增加，进而将直接带动工程机械行业保持着又一阶段的利好发展。从全局和长远来看，此次疫情，必将深刻改变中国。疫情之后，如同2003年“非典”疫情过后，国内必将涌现出很多新的商业机会，某些行业也将会蓄势爆发。
 

　　原标题：本轮疫情过后工程机械将迎重要变化！行业利好要要抓牢！