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　　【重工机械网 行业动态】对于重卡车企来说，今年前8个月的自卸车市场，可谓是“凛冬已至”。据数据显示：国内自卸车市场前8个月累计销量14.3万辆，比去年同期净减3.9万辆，同比累计大幅下滑百分之21.3，远高于重卡行业降幅；除了2月份出现微增长外，另外7个月均处在下降趋势，尤其5、6、7三个月同比降幅均超3成。
 

　　造成市场低迷的原因主要有两个方面：一是基建投资放缓，自卸车整体需求不及预期，使得市场行情低迷；二是在“大吨小标”影响之下，自重超重的重型工程车，在全国范围内遭遇了暂停上牌或者整顿治理的情况，消费者持观望态度，工程车需求进一步减少。
 

　　然而，在市场整体“降温”的环境下，上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)依然实现逆市飘红。数据显示：8月份，上汽红岩销售自卸车3089辆，同比增长百分之18.5。不仅如此，在前8个月，上汽红岩累计销售自卸车2.9万辆，稳居*；市场份额达到百分之20.5，高于去年同期份额，份额提升2个百分点，再现“红岩速度”。
 

　　事实上，这已经不是上汽红岩初次获此成绩。在2018年，上汽红岩自卸车就曾多次夺得细分市场销量*。
 

　　如此惊艳的“销量成绩单”背后，上汽红岩自卸车到底有哪些硬实力呢?
 

　　性能配置“足够有料”
 

　　作为传统优势车型，上汽红岩自卸车向来凭借“技术*、安全智能、皮实可靠、承载力强”等产品优势“圈粉”无数，有“工程”的美誉。
 

　　上汽红岩自卸车搭载了源自欧洲*技术的Cursor系列发动机，与FPT驱动桥和FAST变速箱组成“拍档”，动力澎湃，爬坡能力达百分之37，高山、洼地等工况如履平地。
 

　　此外，*，自卸车故障率相对较高的部件是车桥，因此在自卸车圈里才流传“得车桥者得天下”的说法。
 

　　上汽红岩自卸车采用铸钢桥，通过了70万次疲劳试验，轴荷大、承载能力强，大幅度提高抗拉强度，在恶劣的工况下具有较高可靠性。抗造、皮实、耐用的特性，被卡友亲切称为“万年桥”。
 

　　售后服务“足够有心”
 

　　除了极强的产品力，完备的售后服务体系也是上汽红岩自卸车销量*的“利器”。根据工程车具有“小半径作业”的特点，上汽红岩准确布局服务网点，通过“驻点服务”，选派优异员工驻扎在全国各地车辆集中地，提供维修服务、技术咨询、使用保养等贴心服务。
 

　　值得一提的是，为确保海外用户顺利使用红岩产品，今年，上汽红岩两度派出工作人员，千里迢迢奔赴用户在印度尼西亚、非洲科特迪瓦、布基纳法索等国的工厂，现场进行产品使用和维修知识培训，并在用户用车期间，对产品适应性进行回访和检查。
 

　　上汽红岩工作人员以的技术和良好的服务态度，获得了当地用户的一致“点赞”，彰显了上汽红岩“服务近距离”的理念。
 

　　正是因为多年来以高品质打动人心，用周到的服务积累口碑，上汽红岩自卸车一直深受市场青睐，成为城市建设的中坚力量，“工程”实至名归。
 

　　原标题：1-8月*—!上汽红岩“工程”缘何逆市飘红?