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　　【重工机械网 热点关注】一、海洋工程及船舶产业链
 

　　为了聚焦，在此只谈与海洋油气相关的作业于水面及以上的海工装备及船舶，不涉及用于水产养殖、矿产开发等的相关装备，不涉及水下生产系统、管缆等相关装备。
 

　　海洋油气田开发通常可以分为勘探、开发、生产、弃置四个作业阶段。
 

　　二、海洋工程及船舶装备概况
 

　　针对具体的施工作业需求，每个阶段都需要特定的船舶与海工装备。
 

　　勘探装备：主要包括物探船，用于二维、三维地震采集。
 

　　勘察装备：主要包括勘察船，用于物探调查、地质调查、环境调查、工程勘察。
 

　　钻修井装备：主要包括钻井船/平台、修井平台等，用于钻井、完井、修井作业。
 

　　施工装备：主要包括起重船/平台、铺管船/平台、铺缆船、运输船、抛石船等，用于海工结构及装备的运输、吊装、铺管、铺缆及安装作业。
 

　　生产装备：主要包括导管架平台、自升式生产平台、浮式生产平台等，用于海洋油气生产、处理和/或储存外输作业。
 

　　作业支持装备：主要包括Tender，生活支持平台、多功能支持船，潜水支持平台、ROV支持船等，用于辅助钻完井装备和生产装备完成相关施工作业。
 

　　液货运输装备：主要包括穿梭油轮和LNG运输船，用于原油及LNG运输。
 

　　海工支持船：主要包括三用工作船、平台支持船、救援船等、其他相关船舶等，用于生产支持及作业支持。
 

　　三、海洋工程及船舶装备详解
 

　　1、物探船
 

　　物探船位于油气产业链的前端，油价暴跌，油公司的个做法就是消减勘探开发支出，物探船*，即刻便会成为弃儿。由于没有缓冲，投资物探船的风险应该是大的，特别是油价瞬息万变的档口，下单时需求如洛阳纸贵，交船时市场已经门可罗雀。
 

　　2、勘察船
 

　　勘察船与工程建设息息相关。每个油气田项目的上马都需要相应的工作量，大型海上项目如跨海大桥，海底隧道，电缆铺设等，也需要勘察船参与相关工作。该类船本身技术含量不高，投资小，建造门槛低，但是携带的相关设备技术含量高。
 

　　3、钻井装备
 

　　钻井装备位于油气产业链的前端，受油公司消减开发支出影响大。工作量分布在勘探井、开发井和生产井三个阶段，其中开发井为主要工作量集中区。分散的工作量一定程度上分散了部分风险，由于钻井装备单船投资较大，船队体量较大，成为诸多船厂逐鹿的中原，饿殍满地，死尸遍野在所难免。
 

　　4、施工船
 

　　施工船位于油气产业链的中端，油价暴跌，对其影响相对要滞后一些，毕竟已经FID的项目还是要施工的。由于有所缓冲，油价反弹后，需求的打开也需要一定时间。
 

　　施工船种类比较多，在此只取比较常见的起重船、铺管船和铺缆船分析。老旧船舶较多，后续可能有一定的更替需求。短期内，难以改变供大于求的局面，中*，老旧船舶拆解后，会释放一定的新船建造需求，另外施工船舶种类繁多，细分市场也将会有不错的机会。高性能、率、低排放(双燃料)、更有正对性的新型施工船舶应该是未来的发展方向。
 

　　5、运输船
 

　　运输船位于油气产业链的中端，油价暴跌，对其影响相对要滞后，另外运输船不仅仅用于运输海工结构，也可用于重大设备及机械的运输。由于该类船舶无特殊技术要求，建造门槛相对比较低，运力已经过剩。
 

　　6、可移动生产装备
 

　　可移动生产装备位于油气产业链的中端，受油公司消减开发支出影响大，但是影响滞后。可移动生产装备多为定制产品，单体投资大，利润率高，深受船厂喜爱，并且是油价下跌以来坚挺的区域。由于装备流动性差，投资额度大不太被国内接受，但是基于其收益稳定，抗风险能力强的特点，应该会成为投资者的选项。
 

　　7、固定式生产装备
 

　　固定式生产装备位于油气产业链的中端，受油公司消减开发支出影响大，但是影响滞后。同可移动生产装备，多为定制产品，单体投资大，利润率高，深受船厂喜爱，但是一般有一定的地域性限制。
 

　　8、作业支持装备
 

　　作业支持装备位于油气产业链的下端，受油公司消减开发支出影响大，但是影响滞后。类似于钻井装备，多为标准型号产品，便于批量化生产制造，在产能过剩的时候投机订单过多，导致该部分产品难逃在码头晒太阳的厄运。
 

　　9、海工支持船
 

　　海工支持船位于油气产业链的中下端，分勘探、开发、生产不同阶段，开发和生产阶段需求较大，受油公司消减开发支出影响大。类似于钻井装备，多为标准型号产品，便于批量化生产制造，由于建造门槛低，投资小，在产能过剩的时候投机订单过多，导致海工支持船严重过剩。
 

　　10、液货运输船
 

　　液货运输船位于油气产业链的末端，受油价影响相对较小。液货运输船分为标准船和特定船，标准船不仅仅用于油气田产出液货的运输，将受到油气贸易的影响；定制船主要是带动力定位功能的特定运输船，主要为欧美垄断。该部分船单体投资适中，流动性好，且利用率高，是不错的投资产品。由于装备整体体量小，投需要与油公司建立稳固的*合作关系。
 

　　另外随着FLNG的投入，越来越多的LNG运输船将在海上油气田LNG运输中发挥着越来越重要的作用。
 

　　主要船型这么多，但是细分船型还有很多，如抛石船、FLNG、FSO、FSRU等等，海洋工程装备和船舶是一个很大的产业。主流的船型如钻井装备、作业支持船和海工支持船等总会被标准化批量化制造，结果会迅速供过于求，至今已经到了近乎投无可投的境地，越是细分的船型竞争力越小，拥有更高的利用率，具有更高投资价值。
 

　　四、海洋工程及船舶装备出路
 

　　受过剩制造产能冲击，常规成熟船型基本上都处于供过于求的状态。产能过剩是傻瓜制造的杀手，当大家都能造的时候，标准化的产品只能变成白菜价。理智的企业应该去寻求小众化的高附加值产品，而聪明的企业应该去产业升级创造新需求。随着科技的发展，人们对操作、环保、安全将会有更高的需求，深挖客户需求，从客户角度开发新产品，提供更的产品和服务，才能使企业立于不败之地。苹果会不停的开发新款手机卖给顾客，让顾客扔掉一部完好的老手机，而不是停止产品开发，想尽办法开拓更大的市场。
 

　　海洋工程装备行业是很传统的行业，技术更新换代极慢，三四十年前的东西现在还可以用，这放在其他行业是不可想象的。我们的产能强了，开始向服务升级，我们的服务质量上来了，需要进一步向研发升级，产能和服务为两翼，船型研发为发动机，只有发动机强悍，才能让飞机翱翔蓝天。中国企业加油！
 

　　(原标题：海洋工程及船舶产业链：海洋工程及船舶装备有哪些？)