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　　2019年前4月，国内重卡市场整体销量预计44.7万辆，与上年同期(44.6万辆)基本持平。在整体市场销量持平态势下，解放重卡销量破12万辆，销量稳居行业，占据重卡市场份额27%，继续保持5%的正增长。
 

　　这会是解放的市场占比高点吗？
 

　　解放要“变身”了？
 

　　解放现在的竞争力已经很强，在未来，其竞争力可能更强——解放已经开始一步步“变身”，未来将不再是简单的设备提供者，未来竞争力也不再单靠产品来提升。
 

　　今年初，解放正式启动“解放哥伦布智慧物流开发计划”，此次大会的召开被解放视为“智慧转型战略”的全面启动。解放方面明确表示，卡车企业作为独立设备提供商的时代已经过去，在今后要向智慧交通运输解决方案提供者“变身”，这才能保持自身的行业老大优势。
 

一汽解放与满帮集团全面战略合作签约
 

　　为此，解放联合行业伙伴共建智慧物流生态圈。在大会上，解放与满帮集团进行全面战略合作的签约，将在车货匹配、用户数据等方面进行多方位的合作。作为国内大的车货匹配信息平台，满帮集团拥有国内物流行业大的运力池和数据池——中国干线货车700万辆中有520万辆是满帮会员，中国物流企业150万家中有125万家是满帮会员。
 

一汽解放青汽与路歌卡友地带战略合作签约，共建“暖心护航专区”
 

　　紧接着5月，解放青汽与卡友地带形成战略合作关系，共建“暖心护航专区”，宣布为卡友地带提供1100万元的资金支持。卡友地带有着非常庞大的卡友群，目前已形成286个地级市分舵，超过3000名骨干成员，超过100万名卡友会员。
 

　　这两个合作看起来平淡无奇，但可能使解放掌握个两类重要的大数据——运力大数据和用户大数据。
 

　　阿里巴巴集团副总裁车品觉所著的《决战大数据：驾驭未来商业的利器》一书中曾断言，未来是大数据的时代，未来的竞争就是数据的竞争。以前，我们都是有问题找数据，而大数据时代，其核心的特质则是“用数据找机会”。
 

　　作为传统制造企业，解放要在未来竞争中取胜，当然也离不开大数据的竞争。现在，解放提前一步与国内大的车货匹配信息平台——满帮集团、国内大的卡友联盟——卡友地带形成战略合作关系，就有机会掌握到国内大的运力大数据和用户大数据，这无疑增加了其向智慧交通运输解决方案提供者“变身”的筹码。
 

　　也就是说，解放未来的竞争力不会再是产品的比拼，更有可能是“卖方案”，与客户形成紧密的战略合作关系，如此一来何愁卖车呢？
 

　　未来市场占比或更高
 

　　自2016年重回行业后，解放在重卡市场保持稳健增长，月度销量增幅在重卡前5强中常年居前，使其不断抢占到更多市场份额。更可怕的是，解放若成功转型后，今后或许会抢走更大的重卡市场份额。
 

一汽解放重卡
 

　　数据显示，1-4月，国内重卡销量44.7万辆，与去年同期基本持平。但是，解放重卡前4月销量为12.1万辆，同比累计增长5%，增幅高于行业；其市场份额达到27%，比去年同期份额25.7%高出1.3个百分点。
 

　　“27%”，这样一个份额值是个什么概念？
 

2010—2019年解放重卡销量及市场份额变化
 

　　“27%”的数字背后，有着两个突破：一是解放以一家之力占到1/4以上重卡市场，这在近年重卡行业从未有过；二是解放取得了近10年来高市场份额。其2010年-2015年期间份额高时为22.7%(2010年时)，在2016年夺回重卡行业后取得的高份额同样为22.7%(2018年时)，但今年前4月份额一举高达27%，创下近10年来高份额纪录。
 

　　再来看解放在牵引车市场的份额，同样。1-3月，解放牵引车以5.8万辆销量继续遥遥，其市场占比高达39.5%，夺走市场近2/5份额，超过“*二+*三”的合计份额，行业地位难以撼动。
 

一汽解放牵引车
 

　　可以说，无论在重卡还是牵引车市场，解放均遥遥，稳居行业，但其与诸多物流组织及卡友联盟结盟后，其后续在重卡及公路物流车市场的竞争力或会进一步加强，这将会提升其在重卡及牵引车市场的份额。
 

　　如此一来，在重卡市场中的其他对手，追赶解放的难度或会不断加大。