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　　由中国内燃机协会主办的内燃机展会在2018年的尾声热热闹闹的成功举办，是业界的生意场更是同行间难得的聚会。玉柴、一拖、常柴、潍柴、朝柴的国内企业*都亲自来推介产品，可见对此次亮相产品的重视。从10月内燃机行业的数据来看，内燃机行业整体这一年过得算不上顺利，燃油车需求放缓，新能源车尚待发展再加之国六技术的紧逼，市场竞争愈加激烈。谁能更快推出新产品，占领市场的可能性就更大，国六便成为此次展会主打，可谓无国六不亮相。
 

　　潍柴：国六、轻量化齐头并进
 

　　本次展会潍柴共展出6款产品包括5款国六WP3N、WP2.3N、WP9H、RA428、WP4.6N、发动机以及一款WP7NG气体发动机。其中，受关注的莫过于WP9H作为潍柴完全自主知识产权的新一代柴油机，通过高压高喷射压力——a1800/2000bar燃油系统，VNT增压器，CEGR+DOC-DPF-SCR/SCR后处理系统配备独特的DPF再生策略可满足欧Ⅵ排放，新型燃烧室与气道的匹配设计。油气混合更加充分，低燃油消耗率185g/kWh。WP9H发动机采用后置齿轮室，侧置凸轮轴，活塞冷却控制技术，传动及配附件噪声控制技术，NVH性能更加优异。发动机整体采用模块化设计、燃油滤清器，节能环保，10万公里厂保养周期。大幅度提高了系统可靠性和排放稳定性，这款发动机马力覆盖范围广可以满足用户基本运输需求。
 

　　玉柴：14款国六阶段发动机亮相
 

　　玉柴携国六机型、新能源产品惊艳亮相，引发围观与赞叹。作为国六机型的先发者与者，玉柴在国六阶段的布局已经实现了全系列、全平台化，并且从国六b阶段起步，其K08机型成为国内款拿到国六b阶段排放标准认证报告的国六柴油发动机。本届展会，玉柴一共展出了六款车用国六发动机、两款非道路国四发动机、一款新能源产品和一台发电设备。通过参展产品，不难看出玉柴在国六与新能源领域的实力与布局。特别值得关注的是，玉柴还展出了集成电机式发动机动力总成系统YC-HS050。该产品可以应用混合动力P1、P1+P2、P1+P3、P1+P4等方案。可应用的车型有客车中的公交、城际客运、旅游车等，牵引车以及物流、环卫*车等。随着国家排放法规和燃油消耗限值日趋严格，要符合排放法规和燃油限值要求，单靠发动机自身的改进已经很困难，同时，新能源汽车的续驶里程一直是客户关心的问题，集成发电式发动机动力总成系统的发电和高节油率解决了这些痛点。
 

　　锡柴：重、中、轻全平台新品亮相
 

　　2018年，锡柴推出的新品涵盖各细分市场，包括重、中、轻卡车型的发动机。
 

　　CA6DL3-35E6是锡柴推出的国六重型柴油机。发动机机体集成了EGR后处理技术，配合单通道热端控制阀，提高了废气在空气中的均匀程度，有效降低了NOx的生成。锡柴6DM3国六柴油发动机作为一款排量为13升轻量化的重型柴油发动机产品，采用四气门顶置凸轮轴、湿式缸套、双层水套冷却、直齿鼓形齿轮传动系统，全浮式气缸盖罩等*结构技术。依托自主研发的*凸轮发动机制动技术，发动机不带排气蝶阀，排气密封性能、可靠性更好。国内*全钢活塞技术;曲轴连杆等运动件结构同步强化，大爆发压力达到210bar，达到*水平。关键零部件均采用品牌产品，可靠性达150万公里，长换油周期技术，清洁度升级，产品实现10万公里换油保养。
 

　　华菱：国六产品正式发布
 

　　华菱星马展示出了三款国六发动机产品，包括CM6D20.45061、CM6D30.56060、CM6D30.55061三种机型，其中CM6D30.56060发动机引人注目。2018上半年，华菱星马汽车(集团)股份有限公司发动机研究所实验楼，新一代CM6D30型13升国六柴油发动机举行了点火仪式。华菱星马董事长刘汉如亲自为该款13升国六发动机点火。此次成功点火，标志着华菱星马在“大马力、大排量国六发动机”上取得突破性成果。
 

　　此款发动机采用整体式缸盖、直列六缸、四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮室设计，集成新高压HPD缸内制动制定技术，中低速制动功率提升50%以上，更安全;*的结构设计及工艺、耐磨损耐高温的新材料的应用，优的冷却和润滑布局，可靠性大幅提升，B10寿命160万公里;集成模块化设计，重量更轻;技术路线采用1800巴博世电控燃油喷射技术+双通道E鄄GR+D0C+DPF+SCR，满足欧Ⅵ标准。
 

　　2018年下半年，华菱汉马9升及11升机型也将先后点火。届时，华菱汉马发动机将会涵盖7.8~13升多种机型，将显著增强汉马发动机市场竞争力。
 

　　从几家企业推出的国六产品来看，共轨技术是喷射技术中大方向，玉柴、潍柴、汉马等企业都采用了EGR+DOC+DPF+SCR较为普及的技术路线。2018年是我国内燃机企业国六产品开发为快速的一年，企业各自推出新款产品的速度不亚于轿车车型。你方唱罢，我方登场，展会仅2天，喧嚣之后便是大家各奔前程，各自安好，继续为下一轮产品升级与量产做准备，对企业来说对明年内燃机的技术将有更多期许。