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　　高速公路，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、对促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。
 

　　《中国经济时报》报道：从各省份“十三五”交通发展规划来看，“十三五”期间全国高速公路预计投资超过3万亿元，预计后续中西部高速公路投资规模仍将维持在高位。
 

　　而在国家大力推进公路建设的同时，三一全液压压路机SSR220AC-8的身影也出现在各大高速公路的重点项目中，成为他们当中不可或缺的一员。
 

　　三一全液压压路机SSR220AC-8参与广州北三环高速公路
 

　　此工程是广东省、广州市重点建设项目，国家高速公路路网项目。
 

　　三一全液压压路机SSR220AC-8助力京新高速
 

　　京新高速公路是亚洲投资大的单体公路建设项目，也是当今世界上长的沙漠高速公路。
 

　　三一全液压压路机SSR220AC-8助力广西梧柳高速公路
 

　　广西梧柳高速公路为广西目前在建的投资大、里程长、途经县(区)多的一条高速公路。
 

　　三一全液压压路机SSR220AC-8助力腊满高速公路
 

　　此工程为我国通往老挝、泰国的重要陆路通道，也是西双版纳傣族自治州地方高速公路项目。
 

　　三一全液压压路机SSR220AC-8助力贵州兴义环城高速公路
 

　　兴义环城高速公路是贵州省高速公路网加密规划项目之一。
 

　　一般和省级重点工程，都有着时间紧、要求高、地形复杂，施工难度大等特点，而三一全液压压路机SSR220AC-8备受这些重点工程施工方的青睐，究竟有哪些真功夫？
 

　　动力强劲——工况适应性好
 

　　三一全液压压路机SSR220AC-8采用147kW大功率发动机，爬坡能力强，高海拔作业不掉速。动力系统热传导控制技术，46℃高温连续作业不“开锅”。
 

　　无论是沙漠地带、巴蜀高地、极寒之地，SSR220AC-8无任何负担地挑起大梁，作为三一家族中的一员，显然，它继承了三一高品质的优良血统。
 

　　其研发工程师表示，为了实现三一全液压征服高原、黏土等恶劣气候和施工环境，他们在三一20/22T全液压压路机的研发过程中采用了大量的试验和计算来保证这款设备的高原牵引力和强大的碾压能力，使其在川渝藏青等极限工况都能应对自如。
 

　　施工效率高—经久耐用不“掉链”
 

　　对于重点工程，一般工期有严格的限制，24小时连续作业，乃家常便饭，如果中途出现，一台设备出现故障，整个施工进程就要被中断，所以对每款的质量有极其严苛的设限。
 

　　三一全液压压路机SSR220AC-8采用双频双幅振动模式、激振力大，压相同的密实度路面，效率比竞争品牌提升16.7%，前后换向简单便捷，施工效率高。
 

　　采用进口液压件、鼠袋式润滑结构、大排量振动泵及振动马达，系统压力低，可靠性高，对于施工方的“刁难”，它也能应付自如。
 

　　施工方多次表示，湖南人造出来的设备，也有着“霸得蛮、吃得苦、耐得烦”的品质，我们也用得放心，现在听到这款产品会参与施工，直接开绿灯放行。
 

　　维修保养方便—省心省力省时
 

　　很多工程项目施工方，多采用租赁的方式使用设备，而一款维修保养方便，无需停工进行保养，甚至无需服务工程师到达现场，自己就能搞定的设备，自然成为施工方的选择。
 

　　三一全液压压路机SSR220-8AC全新工业设计，检修更容易更方便。主油泵、三滤后置，保养极其方便。无摩擦片，终身免维护。
 

　　有30多年机械式压路机操作经验的张师傅在使用了SSR220AC-8后，给出了这样的评价：基本不需要保养，一年左右可以简单保养，更换一下滤芯之类的，钢轮里面的油换一下。
 

　　被一个重点工程项目选中，有侥幸之嫌，而被多个重点项目选中，实乃货真价实，实至名归了，作为重点工程项目的“承包者”，三一全液压压路机SSR220AC-8的真功夫确实不容小觑。