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前言

红五月已经过去，在月初，我们预测5月份的重卡销量应该在8-10万之间，如今数据出台，小编不仅长吁了一口气，果然不出所料啊！

那么具体情况怎样，6月将会如何？我们一起来看——

销量仍居高位，增速连续下降

从商用车网了解到，2017年5月，我国重卡市场共约销售各类车型9.3万辆，环比4月份（10.44万辆）下降11%，但相比去年同期的6.48万辆，仍然处于快速增长通道——大幅增长43%。而且，9.3万辆，也创下了近七年来（2011年—2017年）的5月份销量历史新高。

2014-2017年重卡市场销量月度走势图

值得关注的是，今年1-5月，重卡市场销量月度增速几乎一直在减速：1月份销量同比增长125%；2月份重卡市场同比增长147%；3月份，重卡市场销车11.46万辆，同比增长53%；4月份和5月份的同比增速分别是52%和43%。

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工程车持续火热，牵引车需求降温

5月份重卡市场排行榜，虽然大多数企业销量环比均有所下降，但同比依然高涨。

2017年5月重卡市场销量一览

其中，一汽解放和东风分别销售2万辆和1.9万辆，同比增长38%和51%。第三名中国重汽，5月份销售重卡1.6万辆，同比增长58%。陕汽销售重卡1.3万辆，同比增长51%；福田汽车销售重卡约9000辆，同比上涨28%。江淮汽车销售重卡4100辆，比去年同期微弱下滑4%；上汽红岩5月份销量达到4183辆，同比增长150%，为当月主流企业中同比增幅高；大运、华菱和北奔分别销车2325辆、1410辆和1452辆，同比上涨29%、4%和69%。

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国内重卡市场今年以来连续五个月的快速增长，归功到底还是“政策市”的推动，首先是治超政策的推动，其次是3月份以来传统旺季基建工程的启动。现在的情况是，5月份牵引车市场终端需求下降明显（部分区域的物流车需求从4月中下旬就出现较大下滑），当月销量能破9万辆、同比增长43%，主要就是依靠3-4月用户订单以及工程车市场继续上涨的“支撑”。而牵引车用户需求近期下降较大的主要原因，则包括公路运价持续下滑、煤炭运输旺季结束、宏观经济下行、信贷收紧等多重不利因素的影响。

前五月增长71%，市场将进入拐点

前五个月，我国重卡市场累计销售各类车型48.14万辆，同比增长71%，累计增幅相比1-4月增幅（80%）有所减缓，净增长20万辆。

2017年1-5月重卡企业市场份额图

从各家企业的表现来看，1-5月，一汽解放累计销量达到11.09万辆，同比增长87%，市场占有率为23%，继续保持行业的位置；东风重卡累计销售9.15万辆，同比上涨71%，市场份额19%，稳居行业前二；中国重汽销售各类重卡8.02万辆，同比增长73%，市场占有率为16.7%；陕汽保持*四，今年前五月累计销售重卡6.90万辆，同比增长75%，份额为14.3%；福田汽车累计销售重卡4.64万辆，同比增长44%，份额9.6%……

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根据行业的发展趋势，5月份一般是淡旺季的拐点，今年由于前期重卡企业产能不足，拐点预计将在6月出现。加之牵引车、固定资产投资增速回落、房地产调控的加严等因素的影响，6月份8万台将是一大关，而行业将在7月正式滑入淡季。