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　　在刚刚过去的2016年，我国铸造行业持续平稳发展，但增速显著放缓，与国民经济各行业一样进入到了发展的新常态。发展方式从注重规模和速度的粗放式向质量、效益型的集约式转变。

 

　　铸造行业主要为装备制造行业提供基础零部件毛坯和成品件，受到国内下游行业铸件市场需求增速放缓和铸件市场需求不振，以及科技不断进步和轻量化要求等方面的影响。“十三五”期间我国铸件产量将进入中低速增长阶段，预计年平均增长率在3%左右，到2020年我国铸件的年产量将达到5500万吨左右。2017年，在铸件产量中低速增长的新常态下，铸件材质结构将进一步优化，其中铝合金和球墨铸铁件比例仍将持续中高速增长，汽车与轨道交通等铸件的年增长率将继续于其他各行业。

 

　　汽车有色铸件需求量大增

 

　　据统计，2016年1-11月，新能源汽车产销42.7万辆和40.2万辆，同比增59%和60.4%。其中纯电动汽车产销34万辆和31.6万辆，同比增75.6%和77.8%;插电式混合动力汽车产销8.7万辆和8.6万辆，同比增16.2%和18%。

 

　　目前国外平均单车用铝量达160千克～180千克，自主品牌平均80千克～90千克。预计到2020年，我国单车用铝量将达到190千克，2025年超过250千克，汽车铝压铸件需求量到2020年将达940万吨。

 

　　我国汽车单车用镁量约3千克，预计单车用镁量2020年达到15千克，2025年达25千克，2030年达45千克。2015年我国镁总产量仅为85万吨，镁深加工制品用量不到镁产量的一半，而国内汽车业对镁的年需求量将超过240万吨，这将会*地带动我国镁行业的发展，汽车压铸市场也会因此需求旺盛。

 

　　随着镁合金在汽车上的应用，将在外形、节能减排及车型减重等方面带来一场大变革。在等弯曲刚度条件下，采用镁代替钢可减重61%，在等弯曲强度条件下，镁代替钢可减重74%。减重的同时也可以有效降低汽车噪音，减少尾气排放;改善车辆的设计，提高车的性能和舒适性。在汽车上，每使用一千克镁，可使轿车寿命期内减少30千克尾气排放。

 

　　轨道交通铸件需求旺盛

 

　　铁路设备行业未来3～5年仍将保持15%～20%的增长。动车组年增量预计*保持在300～400列，年市场规模600亿～800亿元;按动车组每节车厢平均使用0.8吨配套铸件，每列动车组8节车厢计算，动车组每年需铸件约2560吨。

 

　　预计铁路货车将有年均7万～8万辆的需求，按每辆铁路货车平均使用6吨配套铸件计算，每年需铸件约480000吨。机车市场每年预计需求700～1000辆，按每辆铁路机车平均使用10吨配套铸件计算，铁路机车行业每年需铸件约10000吨。

 

　　铁路客车(车厢)保有量有望保持4%的增长，年需求预计约为7000辆左右，按每辆铁路客车平均使用1.5吨配套铸件计算，铁路客车行业每年需铸件约10500吨。

 

　　未来5年城市轨道交通将迎来井喷，今后较长一段时期有望保持每年2500～3000辆的持续增长，按每辆城轨车辆平均使用1.5吨配套铸件计算，城轨车辆每年需铸件约4500吨。

 

　　装备铸件炙手可热

 

　　装备市场的快速发展，推动了行业转型升级的步伐。随着“互联网+”与机器人在金属铸造上下料、浇注、浸涂、清理等工序上的应用，铸造业也从“傻、大、黑、粗”，一下子就变成了“窈窕淑女”，这也成为铸造行业发展的一个新亮点，现在装备制造业产值占比已超过10%。

 

　　目前机器人保有量不足200万台，平均机器人密度是0.62%，中国仅0.3%。每万名制造业工人机器人保有量：韩/437个、日/323个、德/282个、美/152，世界平均是62个，而中国仅30个，预计到2020年将超过100个。

 

　　统计数据表明，2016年1-10月，我国工业机器人产量达到56604台，2016年上半年销量同比增长近8倍;预计2017年，我国工业机器人销量将达到10万台，年均复合增长率有望达23%。在过去的3年里，我国都是大的机器人市场，这一趋势有望在未来10年继续延续。2020年我国机器人产业产值将突破1000亿元(15万台)，自主品牌市场占有率将提高到50%以上;到2025年我国工业机器人年产销量将达到26万台，保有量将超过180万台。

 

　　其他市场需求冷热不均

 

　　我国农业机械化率与发达国家相比，还有很大的发展空间。再加上我国土地集中以及山区丘陵地区农机化水平很低，催生我国农机市场需求模式呈“哑铃型”。推动我国农机需求向大型化、复式作业方向发展，中小型农机将彻底回归田间管理的角色，市场集中度必然提高，对这一类铸件的需求也将随之增大。

 

　　在能源方面，目前，水电装机容量约10亿千瓦，年发电量约4万亿千瓦时，开发程度为26%。今后，水电开发将集中于亚洲、非洲、南美洲等开发程度不高、能源需求增长快的发展中国家，预测到2050年水电装机容量将达20.5亿千瓦。另外，未来15年，需新增70～100台百万千瓦级核电机组，这对我国铸造企业转型升级，迈向市场提出了新的要求。

 

　　在造船方面，2016年新造船市场形势更加严峻，全年新船成交量约7000万载重吨，较2015年进一步下滑，新船价格可能进一步走低。船舶工业主要经济指标力争保持稳定，造船完工量约4100万载重吨，年末手持订单量将低于1.2亿载重吨。因此，对铸件的需求也将随之下降。

 

　　瞄准创新驱动

 

　　近年来，我国铸造企业整体装备水平有了较大提升，一些规模企业采用了机械化、自动化铸造生产线等*装备，显著提高了生产效率，国家*已经认定的三批1729家铸造准入企业，铸件产量已经占全国铸件总产量的55%以上。但是，各地区新建、扩(改)建铸造项目很多，新增了很多产能;一些地区盲目投资、重复建设仍时有发生，更加剧了同质化恶性竞争。

 

　　为加快推进铸造行业供给侧结构性改革，积极贯彻实施《中国制造2025》“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”的发展方针，在铸造行业实施质量和品牌战略是有效提升铸造企业影响力、提高产品附加值、向质量效益发展转变的重要途径。

 

　　实现由铸造大国向铸造强国转变，铸件质量是关键。全行业的企业要提升质量品牌意识，把提高铸件质量摆在*，切实注重提高铸件质量的稳定性和一致性，提升我国铸造行业在市场的质量品牌形象和铸件市场的占有率。同时，还要提升以企业为主体的自主研发创新能力，提高新技术对产值的贡献度和企业核心竞争能力，进一步加强企业创新平台建设，逐步加大科研开发投入。

 

　　中国铸造协会将聚焦创新驱动发展，突出未来5年的重点任务，明确抓手，提出一批重大项目、重大举措和重大政策;加强与各方面的衔接协调，集成各方面的资源，分批次有序启动实施。强化以企业为主体、产学研用相结合的多种形式的产业集群和产业联盟，搭建产业共性技术研究和协同创新平台，进而调动各方面的积极性，形成强大合力。引导企业参与国家标准化改革，积极参与铸造团体标准的制、修订工作，建立适应市场需求的企业自声明标准，鼓励企业以标准带动产品走向市场，取得认可或互认。