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中国高铁正突破世界地缘政治经济格局
 

　　标志着中国高铁再次展示在世界的舞台，当我们纵观世界地图时才惊奇地发现，中国高铁“走出去”战略的体量是如此之大：“西向欧洲并行两线远及巴黎，东向绕过大洋直抵美国，北面横贯伦敦柏林莫斯科，南经泰国延伸到新加坡。”

　　

　　在过去30多年甚至是更早的几十年时间里，海运都是我国参与到世界经济贸易中的重要的运输方式，然而在美国主导的海权时代，马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河这三条重要的航运线却都牢牢把控在美国手中，中国在经济贸易中毫无话语权可言，这也是我国一直充当“世界工厂”，始终处于价值链低端的根本原因。

　　

　　我国要想摆脱这一困境，就必须建立一套以中国为核心的新经济发展体系。但是，短期内“海权”很难获得有效突破，无力与美国抗衡，“陆权”的回归就成了中国目前也是好的选择，而中国高铁的跨越式发展恰恰让“陆权时代”的来临成为可能。

　　

　　中国高铁之所以有今天的成绩，是因为中国在研究高铁方面有特殊的办法，这完全有别于中国在其它技术领域的状态，高铁的确不愧为中国的骄傲。

　　

　　据说，我们的高铁技术所有零部件必须用国产，即使国内暂时造不了要买国外制造的，外国公司也必须和国内企业合资经营，才可以进入采购名单。也正是这一重要举措，让包括中国南车、北车在内的国内厂商在迅速升级高铁技术的同时，也将相关技术加速渗透到整个中国高铁的产业链当中，形成了一套具有自主知识产权的高铁技术。过硬的技术和足够便宜的价格才让我们有了足够的底气，其实这也正是中国高铁能够“走出去”的重要基石。

　　

　　当前的中国已经深刻认识到了高铁在21世纪对于中国的重要性，甚至是关乎国家命运的现实意义：它也许是近几十年来中国改变整个世界地缘政治经济格局的机会。