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　未来五年：城市道路布局走“窄马路、密路网”路线

  　未来5年，宽马路模式将被“窄马路、密路网”的城市道路布局理念取代，新城内绿色出行比例不低于70%。路网和轨道网都将从平面变立体，“一刻钟生活圈”、“1小时城市交通圈”和“1小时京津冀区域交通圈”将初见端倪，运营地铁线的小发车间隔有望缩短到2分30秒内。

 

 

　　5年内，本市将构建以轨道为主的客运走廊，建设“轨道上的京津冀”，带动京津冀城镇空间合理布局。

 

　　国家干线铁路网配合密集的城际铁路网，京津冀三地大城市间交通圈将缩短至1小时。围绕着*、新机场建设等，本市将重点推进京张铁路、京沈客专、京霸铁路等干线铁路建设;同步完成星火站、新北京东站、丰台站、清河站铁路枢纽站点建设。

 

　　同时，“十三五”期间，本市将重点推进京唐城际、京滨城际、廊涿城际等城际联络线建设。

 

　　未来5年，本市将建成京西南、南兆、土桥、北苑北4个公路长途客运枢纽，逐步实现中心城公路长途站外迁。这些枢纽要重点发展与其他省市中小城市之间的直达客运班线，逐步减少800公里以上长途客运班线数量。

 

　　同时，本市将推动建设苹果园等7个城市综合客运枢纽建设，启动六里桥枢纽二期等9个城市综合交通枢纽前期研究。

 

　　本市还将加大公交场站建设力度，支撑公交线网优化调整。目前已确定推动龙泉镇西等4个中心站建设，启动石龙等10处中心站前期研究等。

 

　　“三环半”将彻底打通成环

 

　　未来5年，通车新路里程不长，但条条都打通“堵点”。以快速路网为例，5年新增里程约28公里，主要是围绕支撑北京行政副中心、新机场及重点功能区等建设，续建广渠路二期，新建京包路、丽泽路、西外大街西延等。

 

　　主干路的格局也将加密。巴沟村路、西大望路南延、石榴庄路西延等项目将建设完成，“三环半”将彻底打通成环，给繁忙的三、四环减压。同时，本市将配合丽泽商务区开发，配套建设车站西街、莲花河东侧路等进出主干路通道;加强*影城外围配套交通设施建设，新建颐瑞东路等;续建长安街西延等道路。“十三五”期间，约120公里主干路将建成。

 

　　5年内，东、西城区次支路规划实施率将达到80%，全市完成疏堵工程项目300项以上。

 

 

　　未来5年，本市力争通过实施国Ⅵ尾气排放标准等措施，降低机动车尾气排放，为首都蓝天做贡献。

 

　　*门表示，在保证公交车实现65%采用新能源汽车，限制重型柴油货车过境进城等措施实施的情况下，机动车污染物排放总量相比“十二五”期末可有所下降。

 

　　此次报告给出建议：本市要力争“十三五”期内实施国Ⅵ尾气排放标准，继续加大私家车中新能源汽车的推广和普及力度;完善城市新区和新功能区交通规划建设内容，为旧城区人口向新区的迁移提供交通基础设施保障。同时，本市应关注郊区人口增长、出行需求量增加等因素引起的机动车尾气污染物排放量和浓度增加的环境影响，进一步研究提高和完善郊区及郊区与中心城区间的公共交通运载能力。