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　　长沙磁浮工程是我国条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线，正线全长约18.5公里，均为高架线，设计时速100公里，全线包含磁浮道岔7组，全部由铁建重工为其提供。

　　

　　铁建重工在磁浮道岔设计工程中充分应用了虚拟设计方法、优化设计、可靠性设计以及有限元分析等方法。优化设计方法确定了合理的道岔线型，在图纸设计阶段;虚拟样机技术建立的道岔虚拟样机模型，对气候条件下道岔运转过程中各联接部件的受力情况进行分析，结合有限元分析方法，确保道岔梁具有很好的强度、刚度以及高可靠性。对零部件边角倒圆并采用*的喷铝防腐涂装工艺，保证道岔具有较高防腐性能。在加工制造方面充分发挥公司在盾构机铆焊、机架过程中积累的经验，针对磁浮道岔，制定了合理的焊接和机加工艺，采用*的喷铝涂装防腐工艺，严格控制零部件质量。

　　

　　磁浮列车是利用电磁力抵消地球引力，通过自动控制手段使车体与轨道之间保持一定的间隙(悬浮间隙约为1厘米)，使列车悬浮在轨道上运行，消除了轮轨摩擦与冲击，与普通轮轨列车相比，具有磨损小、噪声低、振动小等特点。由于磁悬浮列车车体是“抱”在轨道上运行，和路基一体化，因此不可能脱轨，安全系数高。长沙中低速磁悬浮设计是我国具有自主知识产权的新技术，也是目前城市轨道交通中*的技术。它具有环保、安全性高、爬坡能力强、转弯半径小、建设成本低等优点，适用于城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接，可替代轻轨和地铁。