公路“大白”:国检读秒,英达再治锡宜高速
- 2015-08-19 10:08:467152
五年一次的“国检”,是高速公路行业的大阅兵、大检验。
继2010年“十一五国检”,“公路医生”英达在“十二五国检”来临前的读秒阶段,再次挺进锡宜高速,扫除全线31个路段车辙病害,并夺得平整度IRI不超过1的施工佳绩!
平整度IRI≤1,远超国检2.3要求
锡宜高速公路是江苏省干线公路网“四纵四横四联”的第四联,已建成通车12年。多年来,锡宜高速的车流量不断增加,实行渠化交通的高速公路“通病”——车辙,逐渐显现。
为防止车辙恶化、延缓车辙复发,2010年“十一五国检”前夕,锡宜高速次请来“公路医生”为其医治。本届“国检”将“车辙指标”列入高速公路路况检查内容,“公路医生”凭借治理车辙优势,再获锡宜高速邀约。
在施工现场,被*鉴定为“”的英达复拌就地热再生机组以匀速缓缓行进,其身后便呈现出一条黑黝黝的全新路面,之前路面上的车辙一扫而光。
负责现场施工的项目经理徐佩枫告诉笔者,为了确保施工质量,他们每天都会对前一天所施工的路面进行检测,从施工开始以来的所有路段压实度、渗水系数、摩擦系数均满足规范要求,特别是路面平整度——测得多路段平整度标准差(σ)≤0.6,即平整度(IRI)≤1。
这样的成绩,在即将来临的国检路况检查中,平整度、路面破损、车辙深度3项指标均有望夺得满分!
不封路、不吃灰,不再“过路如年”
8月,是公路工程施工的黄金季节。以往高速公路大修施工,多采取单向车道全封闭的交通管制方式,通行速度大打折扣,工期长达数月,给过往驾乘人员带来不便。驾驶员说,遇上这样的大修路段,车行缓慢、尘土弥漫,常有“过路如年”之感。
然而,在锡宜高速的英达热再生施工现场,却未出现这样的场景,为什么?英达机组流水作业、一次成型,其各台设备不超宽、不超长、不超高,仅占用一股车道施工,2小时后即可开放交通。
与此同时英达的加热、耙松技术,可实现原路面材料100%循环再用,并避免了传统工艺的铣刨环节,因而不会产生废料以及粉尘污染。
此次施工为特殊的是,共有31个施工路段分散于锡宜高速全线,这给养护设备的机动性带来了巨大的挑战和困难,却对英达热再生机组构不成威胁:设备模块化组合,各台设备可自行;转场时无需吊车吊装、平板车拖运,仅需牵引车头牵引,施工与转场状态切换仅需30分钟。