大马力产品突破重卡市场尴尬局面
- 2015-06-24 14:06:147287
2015年1-5月重型货车销量累计达245216台，同比销售下滑20.07%，行业人士不禁发出慨叹“怎一个‘惨’字了得”。尽管重卡行业在前行的道路上遇到了一个又一个“红灯”，但在一些细分市场亮起了“绿灯”。我们看到，牵引车细分市场格局已经发生变化，中国重汽一跃升至第二名，并在“大马力卡车”这一领域获得百余台订单。
透过中国重汽在大马力牵引车市场的突破，我们可否这样分析，市场为大马力卡车开了绿灯，大马力卡车行业从一种“趋势”变为“现实”呢?
"一带一路"战略带动大件运输
*以来，大件运输行业因货物量一直处于缓慢发展状态。不过，随着“一带一路”战略的落实，带动了很多项目建设。据了解，今年3月,*公司已经选择新疆作为落实"一带一路"战略的重要节点,构建丝绸之路经济带输电走廊,建设从新疆到中亚五国的输电通道。同时,加大与周边邻国的电力项目合作。
一带一路经济带输电走廊的建设需要电器设备的支持，在电厂开发过程中，变压器及其他的设备都要来回不断地运输。60万伏以上的电厂核心设备质量都在300吨以上。若要完成输电走廊的建设，需要电厂核心设备的输送，更需要大件运输车辆的支持。
大件运输行业进口卡车一直占据主导地位，近两年，国内卡车企业针对这一细分市场加大了开发力度，以中国重汽、陕西重汽、中国汽车集团等为代表的企业都纷纷涉足这一领域，并在这一细分市场取得了进一步的突破。
从中国重汽销售公司了解到，截止到5月份，大件运输卡车就有几十台订单。曾经有这样一个事情：2013年年初重汽推出曼技术卡车时，一位山东大件运输的企业想购买重汽的新品，当时大马力400不能满足运输。在得知重汽大马力车型后，这位用户时间下了订单。“中国重汽这款德国曼技术发动机MC13，吸取了德国曼*的发动机技术，为中国重汽在大件物流这一细分市场带来了新的动力支持与保障。”中国重汽销售公司副总经理姜在先说。
运输提速大马力卡车保驾
而在公路物流中早引入大马力车型的当属有着“公路”美誉的斯堪尼亚，早在2013年，全国亦是中亚区域辆斯堪尼亚R560V8动力卡车交付上海赛宇物流公司，目前这款大马力卡车依然是赛宇物流的当家花旦。上海赛宇物流公司总经理张占明曾说：“这辆车是专为高精尖的货物配送的，在安全性、性上都有保障。”
从斯堪尼亚相关人员了解到，近两年，R560V8动力卡车交付更多的物流公司，560马力的车型虽然不是主流的产品，但却成为更多升级物流企业或特殊运输需求的主要产品。
反观国内卡车产品，你会发现，短短的几年中发动机排量从11升迅速过渡到13升。在各大展会中，国内主流的发动机企业纷纷亮出了大马力产品，如，潍柴于2014年推出了550马力的发动机，搭载在陕汽德龙重卡;东风康明斯动力ISZ13升发动机马力范围400-525马力，目前搭载于重卡天龙旗舰，另外还有一款发动机就是中国重汽与德国曼公司合资的MC13发动机。
这款大马力发动机自重汽商务年会展出后，迎来了用户的关注。5月，我们关注到重汽大马力车陆续交付的信息。对此，中国重汽销售公司副总经理姜在先表示：“牵引车产品已经成为中国重汽的主要车型，13升发动机在今年上半年的市场表现更是超出了想象，截止到5月中旬，13升动力产品销售114台，其中480马力的产品仅为11辆，103辆为540马力的车型。”
据进一步了解，购买中国重汽销售公司540马力卡车的用户主要应用领域为物流运输。受到电子商务影响，冷链物流快速发展，中国物流行业的快速发展对时效要求越来越高，大马力卡车无疑成为。以往大家提到大马力就会联想到高油耗，事实并非如此。姜在先说：“MC13发动机匹配小速比(3.08)的后桥可以的解决了高时速与低油耗的矛盾，为用户带来高的经济效益。他能更好的满足危化品运输、冷链物流以及快运行业的需求。”