我国首艘自主建造南北极破冰船设计方案已出
- 2015-01-08 15:01:137314
南北级科考破冰船不可少
破冰船在任何一个国家的极地探索中，都是一个“孤胆英雄”。科考人员需要独自面对杳无人烟的茫茫雪地，甚至科考设备也是如此——“雪龙号”极地破冰船，已在南极孤军奋战18年。
刘小汉表示，破冰船是南极北极科考的基本、重要的装备，任何一个国家的南极科考能力、北极科考能力，条就是看你有没有破冰船，第二是看你的破冰船有多大，第三看你的破冰船现代化的程度有多高，也就是说你船上有多少实验室，有多少科研的设备、科研的仪器。破冰船应该说是一个国家进行极地科学考察的一个标志性东西。
“雪龙号”
据悉，目前，世界上自己拥有破冰船的国家主要集中在北半球高纬度地区，包括俄罗斯、加拿大、美国、芬兰、瑞典、丹麦、挪威、冰岛、日本、英国、法国、德国、乌克兰和中国等国家。南半球的澳大利亚同样拥有自己的破冰船。
在所有拥有破冰船的国家中，俄罗斯的数量多，约为18艘；加拿大、芬兰、瑞典和美国等国紧随其后。
近些年，随着极地科考竞争愈发激烈，各国在破冰船研究领域的竞争也日趋白热化。但俄罗斯在这一领域内的地位仍不可撼动。作为目前能制造*的核动力破冰船的国家，俄罗斯已于本月3号完成建造世界上大的新型多功能核动力破冰船的所有准备工作。新的破冰船长173米、宽34米、排水量33540吨，装备2座新一代核反应堆，建造工作将于2013年开始，预计2015年下水，2017年海试。
俄罗斯与他国在破冰船领域内的合作也有了新进展。协商两个月后，美国国家科学基金会本月3号已与一家俄罗斯的航运公司达成了协议，在今年冬天租用弗拉基米尔重型破冰船开辟出到达该国大科考站的航道。
首艘破冰设计方案已出
12月31日，中国南极科考新建破冰船基本设计方案揭开神秘的面纱。预计在2014年，中国真正意义上用于极地科考的破冰船就将下水服役。据中国极地研究中心船舶管理处处长徐宁介绍，新船“个头”比“雪龙”号略小，但在考察装备和破冰能力上都将远超“雪龙”号。
科考船的破冰能力与其动力系统密切相关。我国新建极地科学考察破冰船设计载人90人，轻载排水量8000吨级。船上约120米，大船宽22.3米，吃水8.5米，大航速15节，续航力约2万公里，具有较强的前后双向破冰和动力定位能力，配有可同时搭载两架直升机的支持系统。徐宁表示，设计中的新破冰船推进功率为1.5万千瓦，能以2-3节的航速连续破1.5米厚的冰层，因其尾部装备了破冰型全回转螺旋桨，可前后双向破冰，如果用倒车冲击法，能破开10米以上厚的冰脊。
据*极地考察办公室主任曲探宙介绍，新建极地科学考察破冰船具备两大特点，一是良好的破冰技能，二是具备*的科考能力。
据了解，这艘船配备*的极地海洋综合科学考察装备，投入使用后，将与现役的“雪龙号”极地科学考察船组成极地考察团队，缓解*以来制约我国极地科学考察事业发展的瓶颈问题，*提升我国在极地海洋区域开展综合考察的能力。