中国高铁将与印度签订千亿大单
- 2014-11-26 16:11:043211
中国高铁全面加快走出去步伐
印度将与中国签署1750公里高铁协议
所谓“失之东隅,收之桑榆”,中国企业中标墨西哥37.5亿美元高铁合同被取消一事还没了结,中国高铁“走出去”的新消息就已传来。印度*发言人昨天宣布,印度将与中国签署协议,修建1754公里高铁线路,中方将提供可行性报告。整个工程耗资达2000亿元人民币,工程长度*二。
据路透社11月25日报道,印度*发言人当天表示,印度本周将与中国签署协议。印度本周将与中国签署协议,就德里与钦奈之间修建1750公里高铁线路提供可行性报告。据悉,该可行性研究将由中国方面出资进行。
“(*)工作团队目前正在中国,我们预计他们本周签署协议,”这名发言人说。中印于今年9月签署谅解备忘录,中国将为印度铁路的发展提供帮助。
据悉,计划中的“德里-钦奈高铁走廊”全长1754公里,连接印度城市德里与钦奈,预计建造成本将高达2万亿卢比(约合1979.88亿元人民币),是印度新总理莫迪的“钻石四边形”高铁网战略一部分,预计建成后将成为第二长、印度长的高铁走廊,时速300公里。
“钻石四边形”高铁网,是“黄金四边形”公路网的铁路版本,连接了四个大城市。黄金四边形总长度约3633英里,它把该国人口多的城市新德里、孟买、钦奈和加尔各答连成一体。
加速中国高铁走出去
南北车合并或已箭在弦上
高铁走出去已是共识,但两家公司在走出去的过程中遭遇了“相煎何太急”的状况也让人扼腕。合并,似乎已是箭在弦上。
今年,一则股票停牌的消息,引发了国内对于中国高铁的新一轮关注。10月31日,中国北车和中国南车双双发布公告称,因拟筹划重大事项,鉴于该事项存在重大不确定性,避免造成公司股价异常波动,公司股票自2014年11月3日起继续停牌,预计停牌时间不超过一个月。这使得南北车合并的传言不胫而走。
2000年,时任*部长傅志寰对当时被批评为“计划经济后的顽固堡垒”的*进行了大刀阔斧的改革,“本是同根生”的南车北车从此一分为二。
历经14年的发展,无论是在科研技术突破、还是市场规模上,分家后的南北车都已成为中国动车组市场的。但是也逐渐引发了重复建设、恶性竞争等问题,而在中国高铁“走出去”的大环境下,这些问题就更为明显。2013年阿根廷电动车组招标中,南北车两家公司为了获得订单而相互压价,导致中标价只有正常单价的一半,激烈的竞争终以两败俱伤收场。
对于此次南北车合并的传言,有业内人士认为,合并方式及以谁为主,都将成为争议的关键点。对于两家在A股和H股都有上市的公司而言,合并过程必会涉及现金选择权,上百亿的市值要换股,将会是很大手笔。
而有相关分析人士也认为,南北车合并将有效避免恶性竞争,有效地减少各自重复研发和投资,提升中国高铁在招标中的竞争力;但合并后会大幅弱化各自在生产和经营方面的主动权,甚至有重蹈当年垄断经营覆辙的危险。
针对合并传闻,至截稿,未有新的进展传出,而中国南车上述人士对记者表示:“一切以官方发出的公告为准”。