中国高铁将与印度签订千亿大单
- 2014-11-26 16:11:043211
中国高铁全面加快走出去步伐
印度将与中国签署1750公里高铁协议
所谓“失之东隅，收之桑榆”，中国企业中标墨西哥37.5亿美元高铁合同被取消一事还没了结，中国高铁“走出去”的新消息就已传来。印度*发言人昨天宣布，印度将与中国签署协议，修建1754公里高铁线路，中方将提供可行性报告。整个工程耗资达2000亿元人民币，工程长度*二。
据路透社11月25日报道，印度*发言人当天表示，印度本周将与中国签署协议。印度本周将与中国签署协议，就德里与钦奈之间修建1750公里高铁线路提供可行性报告。据悉，该可行性研究将由中国方面出资进行。
“（*）工作团队目前正在中国，我们预计他们本周签署协议，”这名发言人说。中印于今年9月签署谅解备忘录，中国将为印度铁路的发展提供帮助。
据悉，计划中的“德里-钦奈高铁走廊”全长1754公里,连接印度城市德里与钦奈，预计建造成本将高达2万亿卢比(约合1979.88亿元人民币)，是印度新总理莫迪的“钻石四边形”高铁网战略一部分，预计建成后将成为第二长、印度长的高铁走廊，时速300公里。
“钻石四边形”高铁网，是“黄金四边形”公路网的铁路版本，连接了四个大城市。黄金四边形总长度约3633英里，它把该国人口多的城市新德里、孟买、钦奈和加尔各答连成一体。
加速中国高铁走出去
南北车合并或已箭在弦上
高铁走出去已是共识，但两家公司在走出去的过程中遭遇了“相煎何太急”的状况也让人扼腕。合并，似乎已是箭在弦上。
今年，一则股票停牌的消息，引发了国内对于中国高铁的新一轮关注。10月31日，中国北车和中国南车双双发布公告称，因拟筹划重大事项，鉴于该事项存在重大不确定性，避免造成公司股价异常波动，公司股票自2014年11月3日起继续停牌，预计停牌时间不超过一个月。这使得南北车合并的传言不胫而走。
2000年，时任*部长傅志寰对当时被批评为“计划经济后的顽固堡垒”的*进行了大刀阔斧的改革，“本是同根生”的南车北车从此一分为二。
历经14年的发展，无论是在科研技术突破、还是市场规模上，分家后的南北车都已成为中国动车组市场的。但是也逐渐引发了重复建设、恶性竞争等问题，而在中国高铁“走出去”的大环境下，这些问题就更为明显。2013年阿根廷电动车组招标中，南北车两家公司为了获得订单而相互压价，导致中标价只有正常单价的一半，激烈的竞争终以两败俱伤收场。
对于此次南北车合并的传言，有业内人士认为，合并方式及以谁为主，都将成为争议的关键点。对于两家在A股和H股都有上市的公司而言，合并过程必会涉及现金选择权，上百亿的市值要换股，将会是很大手笔。
而有相关分析人士也认为，南北车合并将有效避免恶性竞争，有效地减少各自重复研发和投资，提升中国高铁在招标中的竞争力；但合并后会大幅弱化各自在生产和经营方面的主动权，甚至有重蹈当年垄断经营覆辙的危险。
针对合并传闻，至截稿，未有新的进展传出，而中国南车上述人士对记者表示：“一切以官方发出的公告为准”。