油价持续跌落 中国或迎储油佳期
- 2014-11-13 10:11:143003
11月11日，包括沙特、伊拉克在内的石油输出国组织（OPEC）成员抵制调控产量，而是希望削减出口到美国原油的价格。美国当前的原油产量位于30多年来高位。与此同时，摩根大通将2015年布伦特原油油价预估下调33美元，至每桶82美元，称大西洋盆地供应面临压力，且石油输出国组织（OPEC）成员国显然无法团结一致控制产量并重新平衡市场。
油价12日下跌
美国能源信息署当日发布的短期能源报告指出，近期油价大跌的因素包括经济偏弱导致原油需求增速放缓，利比亚等国的原油产量上升，以及美国页岩油产量的增加。该机构预期明年布伦特油价的均价为83美元，该预期较之前的价格下调18美元。
报告还称，未来油价的预测有很大的不确定性，包括欧佩克是否调整产量，尤其是主要产油国沙特阿拉伯的态度，以及油价大跌后美国页岩油的产量。
市场密切关注石油输出国组织（欧佩克）将于11月27日举行的部长级会议。市场关注在此轮油价大幅下挫后，欧佩克是否会下调产量上限。科威特石油大臣10日表示，他不认为欧佩克会在此次会议上决定减产。
截至当日收盘，纽约商品交易所2014年12月交货的轻质原油期货价格下跌0．76美元，收于每桶77．18美元，跌幅为0．98％。2014年12月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1．29美元，收于每桶80．38美元，跌幅为1．58％。
油价将持续下跌
据金银岛测算，截至11月12日本轮第八个工作日，参考原油品种均价为82.316美元/桶，汽柴油对应下调幅度150-190元/吨，调价日为11月15日凌晨。业内相关人士预计，调价幅度或在100-130元/吨的水平。中宇资讯则预计下调幅度约145元/吨，由于国内成品油市场已经历七连跌，汽柴油批发价格已处于近几年以来的低，国家*或会考虑到炼厂炼油成本等问题，采取宏观调控，缩窄本次下调幅度。
不排除九连跌可能
中宇资讯分析师石泽睿认为，6月底以来，市场原油供给充裕。欧洲以及中国等国家需求疲软，石油市场整体供过于求，原油价格大幅下滑。本轮计价周期内，原油继续刷新低位，其中布伦特期货创下自2010年10月下旬来新低，WTI期货于外盘11月4日创下2011年10月上旬以来新低。市场利空影响大于利好影响，后期原油走势仍较为乏力。
卓创资讯分析师谢萌萌也表示，原油市场供应充足是导致油价下跌的主因。投行纷纷做空原油、美元中*的升值预期等都为油价的暴跌施加了下行压力。虽然原油价格已处于较低水平，但库存过剩的局面将持续发酵，经济增速减缓带来的需求乏力仍将持续，因此短期内仍承载下行压力，不排除“九连跌”可能。
油价连跌之下
中国战略石油储备的重构
按美国能源情报署的研究报告，中国已在2013年10月超越美国成为了大的石油进口国，因此，在油价连挫的价格生态中，中国大口从市场上吃进原油以从总体上拉平石油采购成本当属正常举动。比较发现，2013年1-9月，中国所进口的21129万吨原油的单价为775美元，而今年同期进口的22848万吨原油虽然数量上同比增长了8.41％，但单价还增加了1美元／吨。
据中石油研究中心估计，2014年全国石油总需求量将达到5.08亿吨，而由于现有油田的老化或停产检修，国内仅能提供2.1亿吨的原油供给量，其余都需要进口来补充。另据一组新数据显示，今年9月，国内的表观石油需求为4234万吨?穴平均每天1035万桶?雪，同比上升7.4％，炼厂的原油加工量同比大幅上升了9.1％至4202万吨，平均每天高达1027万桶。不难看出，刚性需求依然是中国进口原油的一种倒逼力量。
从目前来看，经过11年的推进，国家石油战略储备一期四个基地已悉数建成投入运行，全部储备能力为1.03亿桶；第二期储备基地正在建设中，计划储备能力为2.32亿桶，到2020年第三期储备基地建成，我国的战略石油储备基地总容量将达到5.03亿桶的水平，相应地，至2020年，我国战略石油储备能力提高到90天，2030年提高到120天。毋容置疑，未来中国原油进口增长的主要驱动力将来自中长线角度的战略储备需求。
的确，眼下低迷的油价为中国石油战略储备制造了一个千载难逢的“补仓期”，同时让中国企业赢得了大步“走出去”的历史机遇。根据高盛的估算，要实现预算收支平衡，俄罗斯政府需要油价高达每桶104美元，伊朗需要每桶139美元，沙特需要每桶85美元。显然，基于目前油价压迫之下这些产油国资金嗷嗷待哺的现实，中国企业可以趁机加大海外石油产业链中的上游投资力度，进一步拓宽未来向国内提供战略石油储备的基地平台，同时消除原油供应的不确定风险。在国内，高层应当利用油价下降的“窗口期”及时启动原油进口管理体制的改革步伐，适度授予民营企业进口资质与权利，创新战略石油储备的主体结构，构建起国家、企业和社会多层次的石油储备体系。
还须指出的是，目前中国石油进口总量的50.1％来自中东地区，30.2％来自非洲国家，而恰恰是这些国家和地区，存在着恐怖袭击、政治动荡等诸多地缘政治风险；不仅如此，从这些地区进口的原油都必须经过马六甲海峡，而60％的海盗袭击都发生在这条海峡，如果恐怖分子采用自杀性方式，攻击一艘装满几十万吨原油的油船，可以使马六甲海峡关闭一年以上。重要的是，马六甲地区还有十分复杂的关系纠结，如美国将马六甲海峡看成是必须控制的世界16大咽喉水道之一，印度在马六甲海峡西部入口处的安达曼尼科巴群岛布置了海军把守等。
因此，为了分散石油运输风险，中国应该借油价下跌从而商业话语权有所增大的良好机遇，加大和拓展与俄罗斯、中亚与东南亚国家以及加拿大等石油出口国的谈判与合作，在逐步降低对中东国家油源过度依赖的同时，加快推进中哈、中俄、中土和中缅等油气运输管道的建设，开辟多元化的石油进口通道。