火话题之“路灯上充电” 元芳你怎么看？
- 2014-10-15 11:10:372816
路灯上充电
将电动汽车充电装置集成到传统的路灯上，这是世界各国都在努力尝试的降低电动车公共充电设施成本的方法之一。日前，柏林的一家创业公司ubitricity设计的可以无线上网的智能电线(smartcord)能够使得电动汽车在充电过程中的付费过程变得简洁流畅。
据了解，这种充电桩的核心是ubitricity公司研发的充电插座，它可以被毫不费力地集成在传统的路灯柱上。传统的充电站需要花费成千上万美元(欧元)的成本，ubitricity的方法是在路灯或是现有的室外装置上安装插座。在德国1亿的现有路灯灯柱里面，约1-2%可以立马改装成为充电点(其原有的并网能力以及路灯柱的位置使得整体充电变得可行)。每年新建或逐步更新的路灯(约300，000)也能方便地融入充电的基础设施钟。
目前ubitricity公司已经在柏林有了建设100个类似充电点的合同，柏林的供电商Grundgrün预测很快柏林的每个街灯都有这一充电功能。在LakeConstance地区也将会有60个此类充点电铺开。
中国充电网络服务正展露头角
充电网络这个问题确实目前是比较棘手—基础设施前期投入十分巨大，且各种标准和配套不完善（这种情况在中国尤为甚之）。国内目前还没有建立起健全的充电体系，整个充电网基本没有统一规划和协调，尽管目前上路的电动车数量也很大程度上减小了推动力。
目前发力多的是Tesla这样的电动车生产厂家，他们在构建自身充电网络。如果能够出现更多的如文中提到的创新的解决方案，比如路灯充电点的技术更为成熟化，甚至开展汽车电池可拆卸租赁业务（电池可以成为一种在商店租赁的商品，汽车可以在商店更换充满电的电池然后付相应的租赁费以及服务费，这样的方法不失为一种对充电基础设施不足的补充），不过这同时也需要提高电池技术，使得电池能够更好的模块化与标准化。ubitricity公司在降低充电网络成本的道路上已经前行了一步，在北京，目前国电南瑞在昌平也进行了路灯变充电桩的试验性改造，未来将会在亦庄开发区更广泛地推广，相信这些都是迎接新能源汽车时代美好的开端。
昌平路灯加装充电桩10月底将全面放开
日前，在昌平区靠近南邵地铁站的京密北路东段看到，施工人员正在将路边传统的高压钠灯改造为LED灯。工程负责人介绍，这条路上的88盏高压钠灯全部要改造为LED灯，节省出的电，将用来给电动车充电，一共可以支撑10个路灯充电桩的运行。
公用充电桩的成了电动汽车发展的大拦路虎。利用现成电源和停车位的路灯杆来布设充电桩，有望成为搭建充电网的突破口。
据介绍，昌平京密北路东段在建的路灯充电桩，将采用慢充与快充结合的方式，8个慢充桩常规充电时间为4到6个小时，2个快充桩大约30分钟就可补电80%。这些充电桩白天、晚上都能充电，可以缓解昌平区电动出租车和私家车充电难题。该工程将于10月中旬完成，经过调试后于10月底正常使用。
昌平供电公司负责人表示计划用两到三年的时间，把昌平的路灯全部实现节能化，节约出的电可用于支持电动车充电。