叉车前景虽美 风险要警惕
- 2014-03-26 11:03:422812
2000年以来，随着我国物流业的迅猛发展，作为物流装备的叉车，其产量由2.2多台增长到了高峰的31万多台，增长了10多倍。2013年天猫*购物节成交的350亿元成交额，不但震惊了网络购物市场，也将物流行业推向一个高峰。大物流业的发展将全面驱动搬运车、堆高车、电动堆高车、电动搬运车行业的复苏。
叉车前景美好
全社会物流总额增速逐月提升，也将带动叉车销售上行。2013年1到8月份，全社会物流总额增速达到了11.5%，较1至7月份的11.39%上升了0.1个百分点，已经连续三个月回升。其中8月份单月全社会物流总额增速达到了12.8%。由于叉车销量增速与全社会物流总额增速高度相关，因此物流行业景气度的回升也预示了叉车销量的增长加速。
由于2013年下半年以来，物流行业的固定资产投资增速持续上升，合力叉车认为：2014年叉车行业销量增速的预期将显着提升，（我们在过去的研报中，提到了物流业固定资产投资增速于叉车销量增速约一年时间）。
预计2014年全行业叉车销量增速将由2013年的10%左右，上升到20%左右。
问题不容忽视
产能过剩显现
近年中国制造业和物流产业的迅速发展，使国内叉车行业高速增长，2013年国内机动工业车辆制造企业五类叉车销售量累计为328，764台。据不完全统计，国内叉车制造能力为40万台/年计算，截至去年为止，国内叉车行业产能过剩接近20%。*，一个行业的产能利用率低于80%即可称为产能过剩。而目前，叉车行业的产能利用率为80%左右，产能过剩现象也将越来越严重。
产品质量良莠不齐
国内叉车产业的技术水平低、入行门槛低、企业自主创新能力弱。尽管现在与国外叉车行业相比，无论是从加工制造，还是从节能减排来看，国内企业有很多长处，也做出了一些成绩，但是行业整体技术水平还是不高。只有少数企业重视研发机构的建设，目前，国内的叉车制造公司大概60家左右，拥有企业技术中心、具有自主知识产权、部件厂及配套产业园为支撑的产业平台的公司并不多，低入行门槛也使技术人员的技术水平参差不齐，导致叉车市场鱼龙混杂，企业自主创新能力弱，也导致产品质量良莠不齐。
叉车行业转型升级是必然
叉车产品产能过剩必然直接导致低价竞争。低价竞争我们一方面是因为通过批量采购在采购成本上的降低，但也因为批量采购而再引起了产能过剩，而形成恶性循环。另有一种可能是制造厂家的偷工减料来低价成本，这样导致产品质量等问题更严重。为了避免这种恶性循环，促进叉车行业转型升级，向健康模式发展势在必行。
那么如何才能让目前的叉车行业完成产业的转型和升级？当下的叉车行业新产品新技术的更新换代相对较快，叉车企业应随时学习交流才不至于被如此激烈的竞争环境中淘汰出局；叉车企业要大力提升技术研发水平，大力发展自主技术；加速新产品的更新换代，顺应市场发展形势，注重环保；在人工体学的结构与叉车性能的设计方面，提高降耗减排，加强新型动力的研发，改变传统发展思路，提升整体水平，尽快从叉车制造大国变成叉车制造强国；另外，对于企业自身改革*，创新驱动升级，通过改革让企业“动”起来，让技术市场“活”起来，让技术“用”起来，让科技成效与魅力“显”起来。