天然气发动机走俏 玉柴行业前行
- 2014-03-11 10:03:402519
自1995年开始，玉柴着手研发天然气发动机。随着国内天然气汽车市场的不断发展，玉柴气体发动机产品逐步投放市场。目前，玉柴天然气发动机覆盖7个产品系列（YC6KN、YC6MKN、YC6LN、YC6GN、YC6JN、YC4GN、YC4DN），产品功率从120马力到440马力，可以满足广大用户对重、中、轻型客车、卡车的动力需求。
在技术、质量和售后服务不断升级的推动下，玉柴天然气发动机持续走俏市场，在北京、贵州、重庆、四川、兰州等多个省市，都可以看到玉柴天然气发动机的身影。在全国“两会”、*、亚青会等盛会中，玉柴天然气发动机强劲的动力和零故障的表现，保障了这些盛会用车的正常。
2014年，玉柴加快推进气体机国四转国五排放标准的步伐，以更、环保的产品满足公众的动力需求。
气耗低
针对天然气燃烧速度慢、热负荷高等特点，玉柴燃气发动机在燃烧系统、冷却系统、润滑系统、空气管理系统、点火系统等方面进行了深入研究和专项开发，有效提升了燃气发动机的可靠性。此外，玉柴在产品优化设计、三高标定、台架试验、整车试验等方面进行了全面而充分的验证和考核，从而确保玉柴国五天然气发动机产品的市场竞争力。
市场才是产品质量的试金石，用户的声音是对产品性能好的注释。北京公交集团新奥客运分公司经理王南辉在接受媒体采访时说到，“耗气量少、服务及时，是我们选择玉柴LNG发动机的主要原因。”
绵阳公交修理厂厂长邓文斌算了一笔账，他说，玉柴发动机的平均节气量为1-2方/百公里。一辆车一年下来至少要跑10多万公里，绵阳当地的气价大概是4元/方。按百公里节气量低值算，一辆车一年少要为公司节省运营成本4000元。
为了配合搭载玉柴YC6MK气体机的联合卡车推广，玉柴浙江办事处安排人员实地跟车对YC6MK气体机气耗进行测试。测试结果表明，搭载YC6MK340N-40发动机、载重29吨的联合卡车奔跑在宁波北仑港至余姚市区，其百公里气耗仅为34.93公斤，比竞品低了将近3公斤。
售后服务健全
除了气耗低这个优势外，售后服务健全也是玉柴气体机赢得用户认可的一个重要原因。玉柴气体机在客车配套高达80%，基本覆盖主流公交市场。公交车运营有个显著的特点，既要考虑社会效益，也要顾及经济效益。公交寿命一般在6-8年，每一次因故障停运不仅会给公交公司造成经济损失、信誉降低，还给乘客出行增添不快。因此公交公司在考虑发动机产品质量之外，特别注重发动机生产企业的售后服务响应能力，而玉柴在国内的售后服务网络正好成了玉柴气体机制胜市场的法宝。
玉柴气体机在客车市场取得了不俗的成绩，配套卡车的比例也在逐渐增加。其中，作为玉柴大马力重机，YC6MK气体机运用整体式缸盖设计，振动减少，噪音降低，其舒适性、可靠性得到大大提升，自投放市场一年多以来，已得到终端市场、主机厂和用户及经销商的广泛认可。目前，卡车配套YC6MK气体机的量已超过柴油机。
目前，随着玉柴气体机的走俏，玉柴加大马力保障生产，仅玉柴股份的发动机一厂今年前9个月就累计产出气体发动机11085台，较去年同期增长72.56%。