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叉车行业向中方向发展

2014-03-06 11:03:072080
来源:中国重工机械网整理
  zgong导读:2000年以来,随着我国物流业的迅猛发展,叉车行业也迎来了高速发展期,但是高速发展必然导致重复建设,产能过剩、产品同质化等问题相继而出,我国叉车行业未来要向持续发展,在上站稳脚跟,就必须提高产品品质,推进技术创新,提高市场竞争力。
  
  叉车行业现状
  
  2001年到现在,是中国叉车高速发展的阶段。中国叉车的销售量由2000年的22348台发展到2012年的288666台,2011年销售量达到313847台,创造了历史高点,占到世界叉车总量95万台的近1/3。2005年,出口2.96亿美元,由逆差开始变为顺差,2012年出口达到了15.69亿美元,同2000年相比增长了32倍多。
  
  在产品规格型号上,已经基本与接轨,原来只有大连叉车才能生产的25吨以上的叉车,现在合力、杭叉、美科斯、三一重工等都具有了同等的技术力量;叉车起重量的范围达到了0.5~46吨,高度14米,基本接近或达到*水平。
  
  叉车行业经过十多年的高速发展,吸引了大量的叉车投资者,使国内聚集了大量生产“同质化”叉车产品的产能,产品缺失,低端产品过剩、国内中、低端产品市场竞争激烈、价格持续走低等问题频频出现。
  
  另外,由于欧美市场复苏缓慢,贸易保护主义抬头,低端产品的出口具有受制于发达国家技术壁垒的趋势。目前实施的“噪声指令”、“振动指令”,这些法规显然是充分利用了WTO规则,针对欧盟以外国家的低端产品而制订的技术贸易壁垒,为叉车出口增加了难度。
  
  在此背景下,中国叉车要向技术创新要发展,提高叉车品质,提高市场竞争力,促进行业健康稳定发展。
  
  叉车行业发展趋势
  
  随着我国环保政策的出台和全民环保意识的增强,以及外资企业的大量进入,我国也将顺应叉车行业的发展方向,电动叉车市场需求将迅速上升。
  
  轻量化设计将是叉车设计的重要准则之一。由于能源的性,让世界达成了共识,大家都感到了能源的珍贵,导致石油价格持续上涨。节能就必须降低自重,减少材料和能源的消耗。叉车由于是一个成熟的产品,轻量化设计的余量很少。但对我国叉车而言,还是可以有所作为的,例如宁波如意叉车公司,门架采用高强钢来设计,在确保外形尺寸等技术参数不变的前提下,2吨电动叉车的自重仅为3.28吨的,其重量降低了20%以上。说明即使成熟的产品,同样可以实施减重设计。总之,轻量化设计技术已经提到了产品开发的日程。
  
  清洁排放是叉车技术发展的首要方向,“十八”大提出了“生态文明”建设,欧盟、美国、日本均制订了非道路车辆的分阶段排放法规,我国也制定了非道路车辆的强制性标准。清洁排放已经成为叉车技术的发展趋势,我国的叉车企业一定要加紧自有技术的研发。

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