天然气重卡大势所趋 行业迎发展机遇
- 2014-03-06 10:03:072012
天然气重卡大势所趋
自去年开始，雾霾一直是热议的话题。据*的数据显示，2013年以来，全国平均雾霾天数为52年来之，安徽、湖南、湖北、浙江、江苏等13地均创下“历史纪录”，104个城市遭受重污染。根据环保部门的通报可以发现，雾霾的成因一方面是气候原因，即气候条件不利于污染物扩散，另一方面是大量污染排放*。虽然说气候是外因，但是在污染排放难以立即减少的情况下，内因就成了决定性因素。
高能耗、高污染、资源性这三个要素成为矛盾的集中点。这当中，卡车作为高能耗的运输工具，平均每年占据了全国近65%的汽柴油消耗比例。单就这一点来讲，柴油车几乎是整个运输领域颗粒物排放的源头。除了PM之外，还有NOx(氮氧化物)、SOx(硫氧化物)的排放。而天然气特别是LNG(液化天然气)含硫量极低，平均每使用6吨LNG可减少1吨SOx排放。与柴油车相比，天然汽车卡车在经济型、环保型的优势十分显著。
按照目前国内卡车高度公路标载运输消耗，约为40L/百公里；同样状况下采用LNG为燃料约为70L/百公里，这*地降低了氮氧化物、硫氧化物以及颗粒物的排放。
在这一背景下，作为商用车领域节能减排好工具——天然气重卡产品肩负节能减排、降污降耗的使命早已在市场得到广泛应用。
企业对天然气重卡看好
*代表、华菱星马董事长刘汉如表示，预计2014年重卡销量大致与2013年持平，全年销量75万辆左右。
天然气重卡方面，刘汉如表示，2013年LNG重卡一度增长非常快，但在天然气涨价之后，LNG重卡的销售出现一定程度下滑。天然气价格不确定因素比较多，“LNG重卡的销售波动比较大，关键取决于天然气价格，但从中*来看，LNG重卡还应当能够保持稳定增长”。
受益利好 天然气重卡市场看好
虽然2013年国四排放法规并未如期实行，但大多数重卡企业都一致认为国四在2014年将更大规模地在各地实施，这对天然气重卡将是一个利好因素。
2014年柴油国四以及天然气国五法规将在全国范围实施，届时符合国四标准的柴油重卡购车成本将增加3万元左右，而符合国五标准的天然气重卡购车仅增加0.8万元左右。加上国家5万-10万元的节能减排补贴以及陆续出台的部分地方补贴，天然气卡车的*柴油车将成为可能。
有关专家表示，短暂的气源紧张和天然气涨价对天然气卡车市场影响不大。三桶油在天然气市场投入数千亿，国家主席在2013年上半年访问土库曼斯坦时，签订了数千亿元的天然气合作协议。而且，从长远来看，天然气是清洁能源，符合未来发展方向，因此，短暂的涨价和气源紧张并不会影响天然气重卡市场的*增长趋势。
此外，随着国四实施，柴油价格或将上升0.32元/升，一辆车的年燃油费至少增加1.3万元左右，加上尿素年使用费约1.5万元左右，柴油重卡的使用成本将会继续上升。而*来看，LNG价格将越来越低。
有专家预测，2014年天然气重卡的销量可能继续翻番，达到7万辆左右。未来天然气重卡市场将进入爆发增*，预计2020年天然气重卡将将达到重卡市场销量的50%，大约为45万辆，天然气重卡市场大有可为。