绿色环保概念促进电动叉车迅猛发展
- 2013-10-25 13:10:222219
开始的叉车使用的是内燃叉车，以柴油为动力。随着经济的发展、技术水平的提高，人们对环境的重视也越来越强，内燃叉车污染环境成为其大的缺点，电动叉车的出现使内燃叉车逐渐被取代。内燃叉车的黄金发展期已经结束，内燃叉车销量在未来不会再有大的涨幅，而电动叉车成未来叉车销量新增长点。
2008年以来，受金融危机的影响，我国以投资、出口导向性经济发展模式面临巨大压力，国内叉车制造商在面临欧美叉车市场萎缩、国内经济受创的情况下纷纷转战国内，为国内供货的叉车制造商面临巨大压力，国内叉车行业更是进行重新洗牌，2009年我国叉车销量为138908台，各类叉车销量增长率全年呈现两位数负增长，其中电动叉车、小型电动堆高车、小型电动搬运车销量负增长幅度非常大。2010年随着国内经济的复苏，叉车行业发展形势良好，叉车总销量增长67.31%，总销量为232409。2011年叉车销量继续增长，全年总销量为313847台。2012年我国叉车全年总销量为288662台，出现负增长。
中国工业车辆行业正处于转型期，电动叉车势必在将来赢得市场，得到长足的发展！而事实也证明，仓储类的企业是可以在竞争激烈的工业车辆市场占有一席之地。电动叉车的优势是明显的，在中国也逐渐为更多的用户所接受。一方面，越来越多用户对工业车辆室内操作的尾气的排放要求越来越高。而在欧美等地，室内禁止使用柴油叉车。即便国内还没有出现限制内燃叉车在室内使用法律法规，但是相比较内燃叉车，电动车辆的低噪音，零尾气排放的优势已经得到许多用户的认可。此外，电动叉车有着成熟的技术进步。就全面控制二氧化碳等温室气体排放，以应对气候变暖给人类经济和社会带来不利影响事宜早与多国达成约定，控制温室气体排放，是对付气候变暖问题的一个基石。
2013年7月1日，北京市正式实施《非道路机械用柴油机排气污染物限值及测量方法》（DB11/185-2013）和《在用非道路柴油机械烟度排放限值及测量方法》（DB11/184-2013）。同时，2013年7月1日实施北京第3阶段（相当于欧洲3号A阶段）排放标准，2015年1月1日实施北京第4阶段（相当于欧洲3号B阶段），全国非道路机械的排放限值与测试方法也在征求意见阶段，不久将正式实施，该类标准的出台会在一定程度上提高企业对内燃叉车的选择标准和谨慎程度。
现阶段，国内工业车辆行业的技术发展趋势主要表现在低碳、环保、型叉车和仓储类叉车的研发。有关数据显示，2013年，中国电动叉车市场销量位列*3位、亚洲第1位。中国占世界9.89%；中国占亚洲40.37%。中国电动叉车销量呈现上升趋势，相信今后几年市场前景广阔。