再制造有政策支持前景广阔
- 2013-10-05 20:10:071765
与制造新品相比，再制造可节能60%，节材70%，节约成本50%，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80%以上。有利于形成“资源—产品—废旧产品—再制造产品”的循环经济模式，可以充分利用资源，保护生态环境。同时，发展再制造产业有利于形成新的经济增长点，为社会提供大量的就业机会。
2010年5月份，由*等多部委牵头下发的《关于推进再制造产业发展的意见》中指出，今后将深化汽车零部件再制造试点。以推进汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点，并将试点范围扩大到传动轴、压缩机、机油泵、水泵等部件。同时，继续推进大型旧轮胎翻新。
截至2009年底，我国已形成汽车发动机、变速箱、转向机、发电机共23万台套的再制造能力。中国汽车工业协会副会长宴一平预计，到2015年我国汽车销量将达到2200万辆，零部件需求将达5500亿元，若其中5%使用再制造零部件，市场将达到255亿元。
目前，国家已将14家整车与零部件制造厂商列入汽车零部件再制造试点企业，其中属于上市公司的有江淮汽车和潍柴动力。潍柴动力旗下专门从事再制造的潍柴再制造有限公司，依托公司旗下健全的服务中心和维修站，已经形成了完善的服务网络，通过这个网络，可以形成发动机的回收、再制造和销售工作。据了解，目前潍柴发动机市场保有量已达200万台，大部分已进入大修和报废阶段。
《关于推进再制造产业发展的意见》中还提出，未来将推动工程机械、机床等再制造，组织开展工程机械、工业机电设备、机床、矿采机械、铁路机车装备、船舶及办公信息设备等的再制造。