压路机之争 需见仁见智
- 2013-08-26 14:08:531706
全液压压路机是上的主流产品，实际上国外自从振动式压路机诞生起，就是采用液压传动、液压振动的技术方案，Bomag、Dynapac、Volvo、Cat、酒井等无一例外。而中国当年在学习引进全液压振动压路机的过程中，基于当时国内液压元器件水平较低的现状，技术人员创造性地用静碾压路机的机械驱动行驶系统替代了液压传动件，与驱动桥组成机械传动行驶驱动系统，同时保留了液压振动系统，从而形成了具有中国特色的以机械传动、液压振动的机械式单钢轮振动压路机。这项创举获得了国家科技进步二等奖及压实机械行业块国家银质奖牌。
据了解，自从机械传动单钢轮压路机诞生以来，尽管伴随着“技术落后”的质疑，但是随着国内压路机厂家不断进行技术改进，技术性能有了很大提升，受到广大用户的青睐。因而不同于主流市场，机械式振动压路机多年来一直是中国压路机市场的主流产品，甚至大量出口到海外。
对于机械式与全液压单钢轮振动压路机技术优劣的比较以及各自的发展前景的判断，行业历来存在争论。而其间为激烈和受到普遍关注的几次争论都伴随着市场的起伏以及市场竞争格局发生微妙变化之时（如上世纪八十年代中期徐工压路机超越洛建之时，2000年前后三一、中联重科高调进入压路机市场而且宣称只做全液压压路机之时，以及2009年科泰重工同样高调进入只做全液压压路机时等）。根据中国工程机械工业协会路面与压实机械分会的统计数据，近十余年来，机械式单钢轮在压路机总销量中的占比一直很高，但总趋势又是逐渐下降的。在市场爆涨又大跌的2003、2004两年，这个趋势曾经出现了反复，机械式压路机一度在2003年逆增长至占总销量的65％，2004年又达到了更高点68.02％。此后数年，机械式占比重回下降通道，直到2009市场迎来“井喷”增长行情之前，机械式占比一度下降至2008年的44.26％，而全液压单钢轮当时上升到20.10％；2009、2010年趋势回潮，机械式占比有所上升，到2010年占到59.93％，全液压又降到9.41％。2010年至今，这一趋势再度回归下降趋势，到2012年机械式占比回落至只有42.7％，而全液压式占到了18.59％。据分会的新统计，2013年上半年机械式占到了44.8％，而全液压单钢轮占到总销量的21.96％。
在这些统计数据的背后存在着对未来市场趋势判断的巨大分歧：机械式与全液压占比的反复折冲变化到底是说明全液压单钢轮“青山遮不住，毕竟东流去”（中国工程机械工业协会路面与压实机械分会副秘书长雒泽华语）的上升势头呢？还是由于机械式的确适应市场，一有合适时机就会迅猛增长呢？行业见仁见智者颇多。