工程机械二季度有人欢喜有人愁
- 2013-07-26 10:07:011763
吉峰农机业绩下滑60%以上，工程机械成短板
吉峰农机公司预计今年1-6月实现净利润为290.92万元-1163.68万元，较去年同期的2909.19万元下降60%-90%。
营业收入同比增长0%-15%，净利润同比下滑60%-90%，这是吉峰农机今年上半年的业绩预告。对此，公司证券部代表工作人员表示很淡定，并指出：“公司一直都有这种情况。”
吉峰农机今年上半年业绩不振，从此前的一季报也可窥探一二。今年1-3月公司实现营业总收入6.12亿元，同比下滑13.36%；归属于上市公司股东的净利润为410.85万元，同比下滑39.14%；基本每股收益为0.0115元，同比下滑33.91%。而在去年同期，公司营收和净利润的下降幅度也分别为17.36%和43.12%，开门不利，终去年业绩出现大幅下滑。
上半年业绩预告显示，公司预计今年1-6月实现营业收入26.86亿元-30.89亿元，较去年同期26.86亿元增长0%-15%；归属于上市公司股东的净利润为290.92万元-1163.68万元，较去年同期的2909.19万元下降60%-90%。
从单季度情况来看，在第二季度公司共实现营业收入20.74亿元-24.77亿元，同比增长4.75%-25.1%；实现归属于上市公司股东的净利润为-119.93万元-752.83万元，同比下滑56.29%-119.93%，较季度下滑幅度进一步扩大。
对于业绩下滑原因，公司称主要系公司工程机械板块销售在受到外部宏观环境及行业调整的延续性影响而持续低迷并导致亏损。另外，公司经营管理费用及银行等金融机构融资成本持续攀升带来的融资性财务费用支出也有所增加。
据悉，工程机械板块继2012年后，再度成为公司业绩增长的短板。虽然全国60%以上的省区在全省范围内正全面开展“全价购机、县级结算、直补到卡”全额购机政策的推行工作，但大部份省区都在一季度末才正式开始进行推广和宣传实施工作，导致上半年的销售情况不理想。
公司上述工作人员称：“工程机械板块是公司业绩下滑的主要原因。但目前业绩预告只是财务的一个初步预计，具体情况要看中报。”对于下半年吉峰农机是否有望走出业绩低谷，上述工作人员仅称：“下半年情况不好预测。”
卡特彼勒二季度净利同比降43%再降全年盈测
机械设备制造商卡特彼勒公司第二财季的盈利同比下滑43%，这主要是因为矿业和建筑设备销售额大幅下滑。
卡特彼勒第二财季的盈利从上年同期的17亿美元下滑至9.6亿美元，每股盈利从上年同期的2.54美元下滑至1.7美元。营业收入同比下滑16%至146.2亿美元。
早前汤森路透曾对市场分析师进行了调查，按照他们的测算，预计卡特彼勒第二财季的每股盈利为1.7美元，营业收入为149.3亿美元。
财报数据还显示，卡特彼勒第二财季的运营利润率从上年同期的15.1%下滑至10.6%。
截至本周二收盘，卡特彼勒股价收于每股85.52美元，在周三的盘前交易中下滑1.3%。今年以来，卡特彼勒股价已经累计下滑了4.6%。
公司再调低全年业绩预测，其中将全年每股盈利预测由7美元，调低至6.5美元，低於市场预期6.84美元；全年营收也由570-610亿美元，降至560-580亿美元。
沃尔沃集团2013年第二季度环比上升25%，同比下降12%
沃尔沃集团于7月24日发布2013年第二季度报告。报告显示，与2013年季度相比，沃尔沃集团第二季度净销售额提高25%，达到728亿瑞典克朗，但与去年同期相比下降12%。将汇率浮动和收购、剥离部门因素考虑在内，第二季度销售额同比降幅为4%。
第二季度营业收入合计为32.62亿瑞典克朗，去年同期为77.09亿瑞典克朗，而今年季度营业收入为4.82亿瑞典克朗。与去年同期相比，汇率浮动对今年第二季度的营业收入产生了价值12.1亿瑞典克朗的负面影响。
第二季度营业利润率为4.5%，去年同期为9.3%，而今年季度营业利润率为0.8%。
第二季度，每股的基本和摊薄收益为0.99瑞典克朗，去年同期为2.41瑞典克朗，而今年季度的每股的基本和摊薄收益为负0.15瑞典克朗。
第二季度，工业运营部门的营业现金流为41亿瑞典克朗。
在第二季度，雷诺卡车推出全新的适用于配送、工矿以及长途运输的卡车系列。沃尔沃卡车也推出了4款全新的车型。这次跨品牌的产品革新在集团历*也属规模大的一次。
沃尔沃集团总裁兼执行官欧罗夫-佩森表示：“与今年季度相比，沃尔沃集团第二季度的销售收入大幅提高25%，达到728亿瑞典克朗。同时，由于销售额的增长以及对工厂生产资源的有效利用，集团盈利亦稳步回升。本季度，集团为解决的车辆质量问题将保证准备金提高至9亿瑞典克朗，尽管如此，集团的营业收入仍然达到约33亿瑞典克朗，营业利润率也从季度的0.8%上升至4.5%。”
二季度各企业重卡市场销量大增
上半年重卡市场整体恢复性上涨，除了北奔和中国重汽之外的其他企业，都实现了不同幅度的增长。二季度重卡市场销量大增39%，尤其是6月的销量大增，助推上半年累计增幅达到8.4%。
这其中，一线阵营的东风、一汽和中国重汽，上半年分别累计销售8.7万、6.5万和6.3万辆，同比增幅为9.0%、4.7%和-4.0%；第二阵营与阵营的差距进一步缩小，第四名福田汽车（福田戴姆勒汽车福田南北工程车）2013年上半年的份额（14.5%）与第三名中国重汽的份额差距缩小到1.1个百分点，第五名陕汽集团与中国重汽的份额差距也缩小到2.5个百分点。
但变化大的，要属第三阵营。2013年上半年，第三阵营中的四家企业，除了包头北奔之外的其他三家市场份额都在上升，一改2012年“下降”的主基调（华菱、北奔和红岩2012年的份额都在下降），基本上回到了2011年或2010年的高份额水平：江淮重卡上半年市场份额为4.4%，达到历史高，比去年高出0.3个百分点，比2011年高出0.6个百分点；上汽依维柯红岩上半年份额为3.6%，跟2011年持平；华菱星马上半年市场份额为3.3%，创下历史新高，比2012年高出0.9个百分点。
三线企业市场份额的回归，直观上看是受益于大幅增长的产销量，以及从一汽、重汽、北奔等其他厂家那里夺走的一部分市场份额。从表一也能看到，除北奔之外的其他三线企业，上半年增长幅度都远远高于行业平均增幅。上半年，行业共计销售重卡40.3万辆，同比增长8.4%，而江淮、红岩、华菱分别销售重卡1.76万、1.46万和1.33万辆，增幅为27.6%、61.5%和56.4%，后两者也是行业增幅前两名。