开展工程机械物流 从三个基础保障着手
- 2013-07-24 15:07:411918
如何开展工程机械物流
——刘志鹏：从三个基础保障着手
首先，工程机械所属的物流单元必须以独立的子公司或事业部来运作，才能有真正意义的发展。事业部制早是由美国通用汽车公司总裁斯隆提出的，故有“斯隆模型”之称，是一种高层集权下的分权管理体制。事业部制是分级管理、分级核算、自负盈亏的一种形式，公司总部只保留特别重大投资，人事决策，预算控制和监督等重要权责，并通过利润等指标对事业部进行激励与管控。
在中国当前的经济环境下，市场变化总是快于计划，客户的个性总是大于共性，所以在工程机械与物流行业的专业性有很大差别的情况下，工程机械企业应该赋予物流事业部足够的自主性和激励性，只有在充分放权的机制下才能让有能力肯担当的经理人脱颖而出，也就让物流业务走向正确的轨道。在独立事业部的运行机制下，物流业务单元应该一方面以市场化机制从母公司获得物流订单，同时又不完全依赖于母公司的襁褓。从开始的平衡发展到之后的振翅单飞需要一个过程，这是很多物流企业都经历过的，例如：卡特物流、海尔物流等等。当然在物流业务的发展过程中还存在组织模式的改变。其中容易或可能衍生的组织模式就是，物流公司与重要客户合资扩大规模，或共同投资成立物流子公司，这样在物流作业中使客户可以保持参与，并感到了对物流过程的有效控制，又注入了专业物流技能，使物流企业在物流服务市场竞争中处于有利地位。例如：青岛啤酒公司与*物流公司的合资便是物流管理组织模式的一个成功案例。双方在订单资源、物流理念、操作流程的再造等方面形成协同，使双方资源利用率提高了60%，节省了大量成本，提高了企业效率。
其次，工程机械的物流企业一定要与金融资本形成有效结合。当前的中国物流行业正逐步增加物流仓储等设施在固定资产中的比重，而资金对物流企业而言永远都是稀缺的。同时，第三方物流所服务的客户尤其是中小企业客户对资金有着同样的渴求。这就为金融物流铺设了重要的前提。
物流公司首先应该通过上市融资平台或者通过与金融公司及银行的战略合作，解决自身的融资通道。在这样的前提下，物流企业就可以有效支持中小型企业的融资活动，盘活客户暂时闲置的原材料和产成品的资金占用，同时增加了高附加值的服务功能。而通过抵押或保理等业务，金融机构又扩大了贷款规模，降低信贷风险。物流公司进而可以协助金融机构处置质押物仓储业务中的部分不良资产。在发展壮大之后，物流企业可以继续开展资金结算、保险等金融服务性业务。
物流巨头UPS很早就意识到对于公路、铁路或航空运输、货运代理和一般物流服务而言，激烈的竞争将使利润率下降到非常低的水平，进一步提高的空间非常小，而对于供应链末端的金融服务来说，还有较大利润空间。于是UPS在物流服务中积极增加了金融服务业务，将其作为争取客户、增加企业利润的一项重要举措，并在2001年收购了美国银行，成立了专门的UPS金融公司，以实现物流、信息流和资金流的同步化。
在中国，金融物流的案例也很多，例如：中国储运就与中国十几家金融机构及银行合作，开展了大量的存货质押贷款业务。而且，中国储运的金融业务正在不断深化。
再次，工程机械物流企业一定要把物流信息化建设放在非常重要的位置。物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或大部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提益的管理活动。
在现代社会，信息化是物流企业发展的血脉，是企业竞争力的基石。例如：联想集团要求其不同区域的物流商及供应商必须保证在公司ERP信息流带动下的率的物流作业，整个公司所有不同地点的产、供、销的各类信息在同一个数据平台上统一和集成。
基础网络设施将联想所有的办事处，包括海外的发货仓库、配送中心等，都连接在一起，物流系统就构建在这一网络之上，通过率的信息管理系统与自动化的仓储设施有机结合。试想，目前绝大多数的制造或贸易流通型企业都上了*的SCM或ERP系统，如果物流商企业不能在自身的信息化系统建设上跟上客户的需求，将只能服务于中小企业，在较低的盈利水平上竞争。物流企业在逐步发展壮大的过程中，其信息化建设也应从3个层次逐步展开，首先是针对个别功能的各种软件工具和单点系统的建设。
这一层次的主要建设内容包括办公套件、企业邮箱之类的通用工具软件以及物流行业*的条码器、自动识别软件、物流仿真软件等工具软件或单点系统等。之后，应针对物流企业的业务流程或管理职能，实施部门级的信息系统建设。该层次的信息化建设内容既包括一般企业通用的信息系统，也包括物流企业*的信息系统。
后，才是针对整个物流企业的综合管理，例如：客户订单的动态管理，库存物品的入库、出库、移动管理，物料的分级、分类、保质期管理以及财务管理等。